Da km77.com

Un 3 litri V6 con compressore puo avere una ripresa anche superiore ad un V8 5lt , questa sovralimentazione sottrae potenza all'albero motore e diminuisce il rendimento.

Non credo abbia consumi simili al 3.0 V6 FSI normale , ma neanche lontanamente.

Il gruppo vag sforna nuovi benzina uno dietro l'altro in questo periodo. Che fine faranno i 3.2 e i recenti 2.8 e 3.6 V6:?:

Ciao;)

Marco

Anche loro sono stati aggiornati. Il 3.2 come già il 2.8 dispone della particolare distribuzione Valve lift , forse di 2 generazione. Il v6 3.6 ha o forse riceverà la sovralimenntazione

No scusa non mi sono spiegato. Mi riferivo al fatto che il 3.0 è, per cilindrata, troppo vicino a 2.8 e 3.2. Mi chiedevo perché in Audi tirino fuori tutti questi motori con scarti di 200cc l'uno dall'altro, mi sembra un grande spreco di risorse.

Ciao;)

Marco

Attenzione a non confondere le due famiglie di V6 VAG

Ce ne e' una a V di 60 che puo' essere montata solo longitudinalmente ed una a V di 15 che e'montata solo trasversalmente.

il 2.8 e il 3.2 e questo 3.0 hanno un angolo tra le bancate di 90 gradi e sono prevalentemente usati per AUDI. Poi esistono i v di 15 gradi e ancor meno nel caso 3,6 v6

^60 gradi, non 90...

^60 gradi, non 90...

Sono quasi certo che sia 90°...anche perché sono modulari coi V8 e V10

Sono quasi certo che sia 90°...anche perché sono modulari coi V8 e V10

I V6 2.8 e 3.2 hanno effettivamente un angolo di 90°... Come d'altronde questo 3.0

Sorry, forse ero rimasto alla generazione precedente....anche perche' considero l'angolo a 90 per un V6 una sciocchezza..