che non è una cattiva idea di per sé, posto che per ogni modello facciano messa a punto ed ottimizzazione dedicata.

Io però penso che difficilmente si allontaneranno da un'architettura "redditizia" come il MP, per destinare risorse in tecnologie per l'ambiente che un domani faranno vendere di più.

DEVONO passare al quadrilatero. Stanno iniziando ad avere troppe lamentele per la dinamica da parte dei clienti affezionati ma non invasati.

Soprattutto per quanto riguarda l'assorbimento delle sospensioni.......

DEVONO passare al quadrilatero. Stanno iniziando ad avere troppe lamentele per la dinamica da parte dei clienti affezionati ma non invasati.

Soprattutto per quanto riguarda l'assorbimento delle sospensioni.......

io penso che già così la serie 1 sia fuori prezzo. in futuro le auto aumenteranno tutte perchè il costo di sviluppo di nuove tecnologie a basso impatto ambientale senza sacrificare le prestazioni ricadranno sui clienti. se a ciò aggiungessimo il costo dei quadrilateri verrebbe fuori che per una serie 1 si dovrebbero cacciare qualcosa come 2-3000€ più di adesso.

e poi, quanti sono gli acquirenti che ne capiscono sul serio e quanti quelli che comprano bmw per il marchio (o anche solo per gli ottimi motori)?

alla fine, per quanto ne so, i quadrilateri non li ha neppure la carrera...

uff....che barba, non ho voglia di ripetere di nuovo tutte le motivazioni tecniche e industriali......tanto nessuno spende un secondo a leggerle.

uff....che barba, non ho voglia di ripetere di nuovo tutte le motivazioni tecniche e industriali......tanto nessuno spende un secondo a leggerle.

tony, è inutile uscirsene in questo modo (non troppo rispettoso). uno dice la sua, l'altro dice un'altra cosa. un pò meno supponenza sarebbe gradita. punto (senza rancore ).

poi è ovvio che se trovano una maniera profittevole di adottare il quadrilatero (spalmandolo su tutta la gamma), allora lo fanno..

comunque mi sembra che, nonostante le vendite aumentino, il guadagno netto di bmw sia in calo. logica vorrebbe che, in una simile situazione, l'adozione di meccaniche più sofisticate non dovrebbe essere presa in considerazione...

Non è supponenza o irrispetto. E' che dopo mille volte che rispondi sempre alle stesse identiche cose.....ti stufi anche un pò......ti sembra di avere parlato solo per niente.

Magari me le metto in firma certe cose.

c'è anche chi semplifica . razionalizza e poi aumenta ugualmente il prezzo.

DEVONO passare al quadrilatero. Stanno iniziando ad avere troppe lamentele per la dinamica da parte dei clienti affezionati ma non invasati.

Soprattutto per quanto riguarda l'assorbimento delle sospensioni.......

non e' detto pero' che anche per 149 non si veda qualcosa come gia' successo nel passaggi o 145/6 -> 147.

Comunque l'adozione del quadrilatero da parte di BMW sara' un incentivo anche per i concorrenti, AR in primis.

E questo, probabilmente, è solo un bene per il mondo dell'automobilismo in generale. Penso però che il fatto di usare il quadrilatero su una C sarà dovuto solo al fatto di dover spalmare i costi più che a reali esigenze.

(in ogni caso: ennesima occasione persa per stare davanti alle tedesche...)

Ma finchè le esigenze di costi portano a cose come questa ben vengano.

E' questa l'idea di "economia di scala" che auspico, quella che parte dall'alto.

Non quella che parte dal basso come facciamo noi..........

non e' detto pero' che anche per 149 non si veda qualcosa come gia' successo nel passaggi o 145/6 -> 147.

Comunque l'adozione del quadrilatero da parte di BMW sara' un incentivo anche per i concorrenti, AR in primis.

Non ho capito: nel senso che secondo te 149 bis avrà il QA? E vabbé, sempre di arrivar secondi si tratta.

Ma finchè le esigenze di costi portano a cose come questa ben vengano.

E' questa l'idea di "economia di scala" che auspico, quella che parte dall'alto.

Non quella che parte dal basso come facciamo noi..........

Sì ma infatti è quel che dico io: ben venga!!