Azz, in quelle foto è inguardabile, ma proprio tanto!!

Ribadisco e confermo concetto ed opinione espressa qualche gg fa: come Maserati sarebbe stata decisamente meglio per entrambi i marchi.

secondo me dietro la rovinano un po' le luci triangolari inserite nel paraurti a continuazione della fascia porta targa... per il resto hanno ripreso in parte il design della Rossa (che era un capolavoro) soprattutto per le luci...

Ah la Rossa...!!!

Che spettacolo....

Ad ogni modo... prima di arrivare alla California, già la Enzo e la 430 avevano i fari ispirati al posteriore della Rossa. E con esiti decisamente migliori.

Per il resto... io non trovo nessun punto di contatto tra il posteriore California ed il posteriore Rossa. Ma nessuno nessuno.

Credo che in tanti si dovranno ricredere dopo averla vista dal vivo, in foto perde molto della sua bellezza; è sempre così con le automobili che giocono molto con le proporzioni, con le rotondità e le curvature di carrozzeria.

si ma io quei tubi così proprio non li digerisco...c'è uno shop coi tubi orizzontali?

Dobbiamo solo farci l'abitudine. All'inizio a me faceva proprio schifo...ma più la guardo più mi piace, anche se la mia scelta, se avessi i mezzi per permettermela, andrebbero sulla 430...però è una tipologia di auto rivolta a tutt'altra utenza la California.

Andrò controcorrente, ma mi sembra più bella in queste foto che non nelle ufficiali a trea quarti posteriore....

A me piace da impazzire

Ha piu o meno lo stesso rpp della 612 Scaglietti (3.4kg/cv per la 612 e 3.5kg/cv per la Cali'), ma ha nel suo arco il cambio DDCT che a lui solo fara guadagnare almeno 3 decimi sul 0-100 rispetto alla Scaglietti, una miglior motricita (ha il differenziale della 599) ed avra anche altre cose per migliorare i tempi della Scaglietti, che fa segnare 4.2s sul 0-100, anche se difficilmente scende sotto i 4.4s in realta, ma penso che i -4.0s con tutti i vantaggi che ha la Cali' rispetto alla Scaglietti non sono ottimistici...

ok sono d'accordo, che possa andare meglio della Scaglietti mi sembra razionale. il dubbio nasce dai dati che "promettono" prestazioni analoghe a quelle della F430, nonostante la minor potenza e il maggior peso.

Comunque finchè non ci saranno dati certi, le mie sono solo poco più che chiacchiere

ps:

parli di DDCT, quindi è già sicuro che si tratti di frizioni a secco?

sono 175kg in piu'...1350kg e' il peso a secco di F430...quello a vuoto e' di 1450kg.

ah ok grazie, avevo frainteso i dati di Autobild.

quindi la California pesa praticamente come la F430 Spider?

ps:

parli di DDCT, quindi è già sicuro che si tratti di frizioni a secco?

In effetti mi sa che sbagliamo a chiamarlo così, perché vista la coppia temo siano in bagno d'olio