Domanda da gonzo.

Il test 60-120 o 100-200 (sponda dell'oceano o della manica che più aggrada ) in quale dei due modi vengono rilevati dalle riviste?

Auto portata al regime dei 100km/h e poi, al via del cronometro, pestone di acceleratore e cronometro rifermato quando il tachimetro o il sensore di velocità stacca i 200 km/h.

Auto in piena accelerazione, cronometro fatto partire quando la macchina passa i 100 km/h e fatto fermare quando passa i 200 km/h.

?

si fa il test con la partenza da fermo fino alla massima velocità da prendere in esame per la prova, ad esempio 270 orari o il Km, poi si sviscerano i parziali.... semplicissimo

Non sono sovrapponibili se includi la fase di uscita della curva. Ok

Se invece verifichi parziali rettilinei in pieno... SONO sovrapponibili.

Non sono sovrapponibili se includi la fase di uscita della curva. Ok

Se invece verifichi parziali rettilinei in pieno... SONO sovrapponibili.

beh:

A) non si parte dalla stessa velocità d'uscita

dipende dalla marcia inserita

c) non si parte MAI da fermo.

in questo grafico le "Fosse" sono i punti di corda....

Notto tuttavia un comportamento strano della telemetria di porsche prima di un paio di staccate.....dove pare che abbiano "alzato" prima...questo lo riconosco (vedere punto 3000)....strano....il giro di vette invece è "pulito"....

tuttavia fuzz77 nella foga si è "dimenticato" di mostrare la pianta del circuito dove sono evidenziati i punti dove gt-r ha costruito il suo vantaggio...e non sono assolutamente sul dritto...

Modificato 18 Giugno 200817 anni fa da Matteo B.

beh:

A) non si parte dalla stessa velocità d'uscita

dipende dalla marcia inserita

c) non si parte MAI da fermo.

in questo grafico le "Fosse" sono i punti di corda....

Notto tuttavia un comportamento strano della telemetria di porsche prima di un paio di staccate.....dove pare che abbiano "alzato" prima...questo lo riconosco....strano....il giro di vette invece è "pulito"....

tuttavia fuzz77 nella foga si è "dimenticato" di mostrare la pianta del circuito dove sono evidenziati i punti dove gt-r ha costruito il suo vantaggio...e non sono assolutamente sul dritto...

In pieno retttilineo si suppone che tutte le auto si trovino con la marcia ottimale inserita e in piena accelerazione: all'atto pratico è come se stessero facendo un test di accelerazione.

E' vero che non partono dalla stessa velocità, ma è possibile paragonare la pendenza delle curve tra 2 velocità corrispondenti: ad es. quelle della 911 dovrebbero essere un filo più pendenti, conformemente alla sua maggiore accelerazione.

Ho notato anch'io quelle stranezze nel grafico della 911. Boh, non so cosa siano.

In pieno retttilineo si suppone che tutte le auto si trovino con la marcia ottimale inserita e in piena accelerazione: all'atto pratico è come se stessero facendo un test di accelerazione.

E' vero che non partono dalla stessa velocità, ma è possibile paragonare la pendenza delle curve tra 2 velocità corrispondenti: ad es. quelle della 911 dovrebbero essere un filo più pendenti, conformemente alla sua maggiore accelerazione.

Ho notato ancch'io quelle stranezze nel grafico della 911. Boh, non so cosa siano.

beh:

A) non si parte dalla stessa velocità d'uscita

dipende dalla marcia inserita

c) non si parte MAI da fermo.

in questo grafico le "Fosse" sono i punti di corda....

Notto tuttavia un comportamento strano della telemetria di porsche prima di un paio di staccate.....dove pare che abbiano "alzato" prima...questo lo riconosco....strano....il giro di vette invece è "pulito"....

tuttavia fuzz77 nella foga si è "dimenticato" di mostrare la pianta del circuito dove sono evidenziati i punti dove gt-r ha costruito il suo vantaggio...e non sono assolutamente sul dritto...

No,no..non sono d'accordo...Nissan è tutta costruita sulla maggiore velocità di percorrenza della curva e possibilità di accelerare prima....IMHO esce ben più forte di Vette e Porsche quando mette le ruote dritte

il punto sui cui ho dubbi sul giro di Porsche è il 3000...gli altri mi paiono +o- in linea...

perchè non c'è abbastanza spazio..si parte da 30 mph e si arriva al max a 127...faccio notare i punti dove c'è DISTACCO tra le linee di gt-r e le altre 2 ....non sono sul dritto....

Ok, esce più forte e riaccelera prima, ma poi in allungo puro dovrebbe essere di nuovo quantomeno avvicinata da 911 e Corvette, e qui non accade. Come mai?