Ora è tardi, ma domani ti posto un bel disegno con 2 curve su 2 grafici messi uno sotto l'altro: velocità in funzione del tempo e apertura farfalla in funzione del tempo. Mi sa che è l'unico modo per capirci.

, 12C....il "rettilineo" 2000-3000 NON E' RETTILINEO ()...questo succede guardando SOLO alla telemetria e PER NULLA alla conformazione della pista

, 12C....il "rettilineo" 2000-3000 NON E' RETTILINEO ()...questo succede guardando SOLO alla telemetria e PER NULLA alla conformazione della pista

E il tratto 2300-2700? Per me è pieno rettilineo.

...sul rettilineo dei box la Gtr mantiene una progressione pari a quella di Corvette anche alle altre velocità e, infatti, alla fine perde solo 1,4 miglia in velocità di punta

E il tratto 2300-2700? Per me è pieno rettilineo.

vatti a vedere la pista su google maps...il 50% del tratto di pista in accelerazione è un curvone veloce con un dritto di 400-500 piedi (giusto)..121-160 mt..poi la pista piega ancora....

il vostro discorso non sta in piedi ...confondete l'aumento di velocità coi rettilinei...

vatti a vedere la pista su google maps...il 50% del tratto di pista in accelerazione è un curvone veloce con un dritto di 400-500 piedi (giusto)..121-160 mt..poi la pista piega ancora....

il vostro discorso non sta in piedi ...confondete l'aumento di velocità coi rettilinei...

Ok, la prima pista al mondo SENZA rettilinei

...sul rettilineo dei box la Gtr mantiene una progressione pari a quella di Corvette anche alle altre velocità e, infatti, alla fine perde solo 1,4 miglia in velocità di punta

gtr esce nettamente più forte (credo 5 miglia in +) delle altre 2 dall'ultima curva (parte con circa 5 mi. di vantaggio)...cmq vette recupera su quel dritto...e non poco

Ok, la prima pista al mondo SENZA rettilinei

dopo le esses c'è un dritto....e li recuperano e si vede.....ovviamente fate finta di non vedere...

gtr esce nettamente più forte (credo 5 miglia in +) delle altre 2 dall'ultima curva (parte con circa 5 mi. di vantaggio)...cmq vette recupera su quel dritto...e non poco

ma cosa c'entra che esce più forte!...a noi interessano le curve di accelerazione!

esce veloce come porsche e tiene la stessa progressione fino alle 100 miglia (e già qui non ci siamo) poi alla fine è più veloce di 2.4 miglia (circa 4 orari).....ti rendi conto che non va bene!!!

la progressione della Corvette in quel rettilineo è identica a quella di Gtr tra le 70 e le 110 miglia (anche qui non ci siamo proprio!) e alla fine corvette guadagna solo 1.4 miglia

ps. secondo me le z altro non sono che dei lag della telemetria

dai fuzz o ti guardi una pianta della pista (google maps) o non puoi capire....

NON SONO ACCELERAZIONI a gas pieno per gran parte del tempo..e cmq sono a ruote sterzate..e il lavoro degli autobloccanti e del differenziale centrale per 2 macchine è enorme...non è il dritto....è una cosa differente

i 2 veri dritti sono quello box (dove gtr si avvantaggia all'inizio per poi perdere su corvette ) e quello delle esses dove si inizia già ad alta velocità e dove le 2 auto mangiano non poco a gtr..visibilissimo

Allora, qual è la pista?