Personalmente se penso alla tre porte sono contento che abbiano fatto la 145 come l'han fatta.

La 5 porte non mi sarebbe dispiaciuta anche se sarebbe stata un'Alfa poco "Alfa". Per me meglio della 146, che non ho mai digerito... a quel punto avrei preferito vedere 145 a 3 e a 5 porte così come avevano pensato di fare per un po', piuttosto che spender soldi per fare due auto diverse di cui una (secondo me ovviamente) brutta.

Tornando alla design story di 145, stasera vediamo la prima proposta realizzata dopo aver ricevuto l'ordine di sfruttare il carry over Tipo. Insieme ad un (per me incomprensibile) finto deflettore anche nella porta anteriore, spunta già l'idea dello scalino, anche se qui si ferma all'altezza del retrovisore.

Siamo nella primavera del 1989, come scrivevo ieri, ed è buffo vedere un faro posteriore che sembra disegnato da qualcuno che ha visto una Punto che in quel momento ancora non esiste. La familiarità con Tipo si spinge addirittura fino alla soluzione "a tetto" per il cofano anteriore, anche se i volumi sono diversi.

Di questa purtroppo non abbiamo la vista frontale, chissà se era simile alla "iso-Golf" postata ieri.

Ciò che di questa maquette sarà portato avanti fino a 145 è l'estensione delle superfici vetrate.

Guardando questi mostri, a parte la iso Golf che se sviluppata poteva uscirci fuori qualcosa di davvero gradevole per l'epoca, fanno rivalutare la 146.   

la parentela con tipo si vede anche nella zona del parafango e portiera posteriore dove ne riprende il concetto.

Questa è brutta e tozza, ma sono del parere che una 145 5p non sarebbe stata male.

Per me avevano la possibilità di fare una sorta di Megane dove c'erano varie tipologie di carrozzeria.

 

On 5/10/2022 at 18:02, PaoloGTC scrive:

 

Caro Paolo, sai che non amo le Alfa...ma questa, non so perchè, mi affascina. Onestamente l'avrei vista meglio della 146 che poi è uscita. Il fascione scuro mi richiama la 164, la scalfitura sulle porte è piacevole e la fanaleria a fascione si ricollega bene ad altre Alfa. Molto meglio della Deltasud, soprattutto il raccordo tra la porta posteriore, il montante e i fari posteriori. Affinando la fanaleria secondo me non sarebbe riuscita male.

 

On 6/10/2022 at 18:34, PaoloGTC scrive:

 

 

La 145 mi piaceva fino al montante centrale, poi mi sembrava non ci fosse coerenza tra parte posteriore e anteriore. Con la soluzione della vetrata continua, in qualsiasi modo una versione 5 porte sarebbe venuta male. Su 146 sono d'accordo con te: brutta, sgraziata e tozza, nonostante le somiglianze con la 33. Questa proposta invece mi piace per la sua modernità: ancora una volta ritroviamo i fari a fascione e un richiamo alla 164 nella parte bassa. Lavorandoci non sarebbe uscita male, anzi.

 

el Nino

La 145 iso-Golf mi affascina, non so perché 😮 

Comunque non ho mai capito per quale motivo il trattamento del posteriore sia stato messo in atto diversamente tra 145 e 146: non mi riferisco alla formula, quanto piuttosto alla scelta di tagliare di netto il baule su 146, come si vede in questa foto

 

 

mentre su 145 è stato tutto più armonizzato e accompagnato con le linee laterali, come possiamo apprezzare qui

 

 

penso che un trattamento così avrebbe reso più armonica e "digeribile" la 146.

Di 145, invece, non ho mai compreso il perché del "montantino" intermedio... forse sarebbe risultato troppo lungo il vetro posteriore? Sulla Tipo lo avevano fatto, quindi deduco non fosse un fattore strutturale...

 

146 riprendeva il concetto due volumi e mezzo di 33, ma avendo tenuto il montante A di Tipo, pagava con un muso troppo lungo. 

Discorso diverso la 145, la cui unica cosa brutta ed inspiegabile era il gradino sulla portiera. 

2 ore fa, Nick for Speed scrive:

penso che un trattamento così avrebbe reso più armonica e "digeribile" la 146.

 

Una cosa tipo questa? 

 

 

 

2 ore fa, Nick for Speed scrive:

Sulla Tipo lo avevano fatto, quindi deduco non fosse un fattore strutturale...

 

Secondo me, lo fecero proprio per differenziarla da Tipo che all'epoca a tre porte era uscita da pochissimo. 

@Renault intendevo semplicemente che le facessero gli smussi tra fianco e retro molto più arrotondati, invece che così vivi  

28 minuti fa, Nick for Speed scrive:

@Renault intendevo semplicemente che le facessero gli smussi tra fianco e retro molto più arrotondati, invece che così vivi  

Era ispirata alla coda tronca del gtv

3 ore fa, Nick for Speed scrive:

La 145 iso-Golf mi affascina, non so perché 😮 

Comunque non ho mai capito per quale motivo il trattamento del posteriore sia stato messo in atto diversamente tra 145 e 146: non mi riferisco alla formula, quanto piuttosto alla scelta di tagliare di netto il baule su 146, come si vede in questa foto

 

 

mentre su 145 è stato tutto più armonizzato e accompagnato con le linee laterali, come possiamo apprezzare qui

penso che un trattamento così avrebbe reso più armonica e "digeribile" la 146.

il taglio netto credo fosse una citazione della Coda Tronca