Chrysler - V6 Phoenix/Pentastar

[J-Gian]

L'unica cosa che guardo con sospetto sono gl'intervalli di sostituzione: meno di 13000 km... E per ogni tagliando servono 6 litri d'olio

C'è da dire però che non conosco le specifiche degli olii, magari quelli indicati sono ciofeche economiche: "può essere usato olio minerale ,al posto del sintetico, con uno standard GF 5 - ILSAC"... Che dicono gli esperti?

[Cosimo]

che ha tagliandi più frequenti (non esagerati comunque. I plurifrazionati a livello pratico hanno bisogno di una guardata più frequente rispetto alla classica media 4cilindri), ma per come è messa non mi sembrano troppo diversi da quelli di un daily..

[Ario_]

Non per fare l'uccello del malaugurio, ma ho un po' di tema su questi motori, tenete conto che devono fare concorrenza a mostri come BMW e Jaguar. Gli esperti che ne pensano?

[Beckervdo]

Non per fare l'uccello del malaugurio, ma ho un po' di tema su questi motori, tenete conto che devono fare concorrenza a mostri come BMW e Jaguar. Gli esperti che ne pensano?

Io dico chesono validi, la base di sviluppo poi è la stessa che ha dato vita ai V6 CGI Mercedes-Benz. Quindi c'è tanto margine di miglioramento.

[Ario_]

Buono a sapersi.

[_hainz]

Che poi il primo lanciato è la versione più tranquilla e pensata per la morbidezza di guida soprattutto sul GranCherokee e pensato per durare e andare anche con l'E85 (cosa molto interessante) ed è per questo che ha l'iniezione indiretta, perciò vedrete che salirà come potenze e si ridurranno anche i consumi.

Io non vedo l'ora di vedere i risultati della cura FPT con il Multiair che come dico da anni (potete leggere sul mio sito/gruppo l'articolo del 2006) è perfetto per l'uso americano in quanto aumenta la coppia in basso!

[simonepietro]

da ward's

[fuzz77]

il 3.3 Multiair aspirato pare stia sui 306cv, molto buono

i due turbo 3.0, invece, sono previsti su due livelli di 350 e oltre 400 puledri

[fuzz77]

se guardi il PP il v6 è previsto anche 3.3 aspirato con multiair e 3.0 turbo

[Ario_]

da ward's

Molto molto buono, la curva di coppia è alta e costante, da turbo praticamente.