13 ore fa, TonyH scrive:

Ragazzi, va bene l’accessibilità e l’ho detto. Soprattutto a mettere le cose più in fondo.

Ma la volumetria é la volumetria.

non é che 480 litro diventano 200 perché non hai il portellone.

Sì, 480 non diventano 200; ma… se i 480 litri si sviluppano su un’altezza di (ad esempio) 46cm, e tu devi caricare un oggetto cubico con ciascun lato di 50cm, quell’oggetto non entrerà nel baule di 480l con h 46cm, mentre potrebbe essere caricato in un bagagliaio con minor volumetria totale (anche 200, per tornare al tuo esempio) ma meno sacrificato in altezza.

10 minuti fa, 4200blu scrive:

Assolutamente superfluo in un mondo futuro caratterizzato da telemetria permanente e guida assistita o autonoma.

Allora la chiudiamo.

Perchè l’enorme problema dell’industria italiana negli ultimi lustri è il voler imitare e scimmiottare gli altri.

Col risultato che sarai inferiore a chi quella cosa la fa già da anni meglio di te e perdi ti chi amava per le tue particolarità.

Tra l’originale e la copia la gente sceglie l’originale e la copia ma cinese per il prezzo se non può.

Però mi sembra davvero un discorso che fatica a essere compreso da tanti che si definiscono esperti.

Che forse sono i primi ad aver perso la passione dell’auto e ragionano più da contafagioli dei contafagioli stessi.

Sarebbe utile guardarsi un po’ allo specchio e dirsi “ma a me, perché piacevano le auto, cosa mi ha appassionato?”.

E in base alla risposta vedere quali sono i desiderata.

Modificato 1 Febbraio1 Feb da TonyH

50 minuti fa, Beckervdo scrive:

Che ti frega...per le potenze hai la EV e la 3.0 con il Nettuno Hybrid.

Mi riferivo a un ulteriore alternativa. Onestamente le phev con tutte le complicazioni che comportano mi sembrano del tutto perdenti nel confronto con le erev.

Per me può andare benissimo così se la bevi avrà un autonomia intorno agli 800 km wlpt

11 minuti fa, TonyH scrive:

Allora la chiudiamo.

Perchè l’enorme problema dell’industria italiana negli ultimi lustri è il voler imitare e scimmiottare gli altri.

Col risultato che sarai inferiore a chi quella cosa la fa già da anni meglio di te e perdi ti chi amava per le tue particolarità.

Tra l’originale e la copia la gente sceglie l’originale e la copia ma cinese per il prezzo se non può.

Però mi sembra davvero un discorso che fatica a essere compreso da tanti che si definiscono esperti.

Che forse sono i primi ad aver perso la passione dell’auto e ragionano più da contafagioli dei contafagioli stessi.

Sarebbe utile guardarsi un po’ allo specchio e dirsi “ma a me, perché piacevano le auto, cosa mi ha appassionato?”.

E in base alla risposta vedere quali sono i desiderata.

Sono d'accordo.

Non si possono applicare (perlomeno del tutto) a costruttori di nicchia che nel corso del tempo hanno costantemente privilegiato il piacere di guida (che si chiamino Alfa, Jaguar, Mazda, Porsche, ecc) gli stessi criteri validi per i costruttori generalisti.

Sennò davvero finisce che mi compro una bici (non elettrica) che almeno mi diverto a pedalare in piano 😄.

11 ore fa, gpat scrive:

Ah ma quindi mancherà la PHEV?

Perfetto, ci voleva una mancanza di cui lamentarsi per i prossimi 10 anni, ora è veramente un'Alfa.

Ogni tanto rileggo volentieri il “volumetto tascabile” con le scuse usate nei secoli dagli Alfisti per non acquistare un veicolo trilobato…

1 ora fa, 4200blu scrive:

Assolutamente superfluo in un mondo futuro caratterizzato da telemetria permanente e guida assistita o autonoma.

Non so sulla tua, ma sulla mia auto la guida assistita non guida al posto mio.

1 ora fa, Delta Force scrive:

Ogni tanto rileggo volentieri il “volumetto tascabile” con le scuse usate nei secoli dagli Alfisti per non acquistare un veicolo trilobato…

Non è che sono le scuse per non acquistare un'Alfa, è che Alfa puntualmente fa auto che non sono acquistabili dal cliente nemmeno volendo. Il segmento D è quello di flotte e aziendali, le regole sul fringe benefit permettono senza svenarsi di prendere solo BEV e phev, l'avversione per il BEV è arcinota per cui l'80% propenderà per una phev, che Alfa non avrà in gamma. Che piaccia o no le regole queste sono,ed è lo stesso problema di cui soffrono attualmente

8 minuti fa, The Krieg scrive:

Non è che sono le scuse per non acquistare un'Alfa, è che Alfa puntualmente fa auto che non sono acquistabili dal cliente nemmeno volendo. Il segmento D è quello di flotte e aziendali, le regole sul fringe benefit permettono senza svenarsi di prendere solo BEV e phev, l'avversione per il BEV è arcinota per cui l'80% propenderà per una phev, che Alfa non avrà in gamma. Che piaccia o no le regole queste sono,ed è lo stesso problema di cui soffrono attualmente

Ci sarà Tonale per la PHEV con il 1.6.

Al massimo vedranno come va e agiranno in corsa per una variante EREV o PHEV.

Al momento EV e FHEV sono le motorizzazioni più azzeccate.

1 minuto fa, GmG scrive:

Ci sarà Tonale per la PHEV con il 1.6.

Che come dimensioni sarà quasi quanto Stelvio 1, quindi nell'ottica delle flotte lo potrebbe sostituire senza problemi.

3 minuti fa, GmG scrive:

Ci sarà Tonale per la PHEV con il 1.6.

Al massimo vedranno come va e agiranno in corsa per una variante EREV o PHEV.

Al momento EV e FHEV sono le motorizzazioni più azzeccate.

Se un cliente deve scegliere e ha la capacità/fascia per prendersi una D plugin se ne sbatte che in Stellantis ragionino così, si prenderà la X3 plug-in o la Q5. Tutt'oggi se uno vuole una Stelvio difficilmente ripiega su una Tonale, due macchine completamente diverse