sembra uno di quegli articoli di Aranzulla, in cui ti promette un'informazione utile ma alla fine ripete all'infinito cose banali per poi dirti che non c'è niente da fare per il quesito richiesto...

Comunque parla di Stelvio cassata per questione di costi: si riferiva al cesso elettrico che abbiamo già visto oppure a quella che stavano studiando su piattaforma giorgio?

2 ore fa, libbio scrive:

Quattroruote.it

Alfa Romeo Giulia e Stelvio, il futuro non è deciso: quel...

Alfa Romeo non ha ancora preso una decisione sul modello che raccoglierà l'eredità della berlina sportiva nel segmento D

articolo abbastanza scialbo e che non aggiunge poco a quel che si sa già

Si sembra un articolo acchiappa clic, tanto per riempire le pagine ormai scialbe e vuote di Quattroruote anche digitale.

2 ore fa, libbio scrive:

articolo abbastanza scialbo e che non aggiunge poco a quel che si sa già

QR non sa quasi più niente, i tempi d'oro quando avevano gli insider sono belli che lontani.

On 16/07/2026 at 11:33, fuzz77 scrive:

Secondo me con Seg. D intendono entrambi i modelli ed è verosimile che le dimensioni crescano.

Ricordiamoci sempre che la C SUV in programma avrà comunque un passo inferiore a quello dell'attuale Stelvio, verosimilmente di almeno 10cm, quindi sui 270.

Anche se dovessero farla su Giorgio (magari) le future Giulia/Stelvio potrebbero avere un passo in linea con quello di 3er attuale, quindi 285.

Se Gamma e Compass hanno 279cm di passo, perché mai la tonalona dovrebbe averne meno ?? No è proprio praticamente uguale alla Stelvio attuale 470x190 con passo 280

21 ore fa, infallibile_GF scrive:

Si chiamerà Giulvio, o Stelia

Stevia, per chi ha problemi di glicemia

47 minuti fa, Kay195 scrive:

QR non sa quasi più niente, i tempi d'oro quando avevano gli insider sono belli che lontani.

uahahaha

Vi ricordate quando avevano pubblicato le foto definitive della Maserati 4porte due anni prima della presentazione?

3 ore fa, Marco1975 scrive:

Se Gamma e Compass hanno 279cm di passo, perché mai la tonalona dovrebbe averne meno ?? No è proprio praticamente uguale alla Stelvio attuale 470x190 con passo 280

Ho appena interrogato estensivamente Gemini su tutte le declinazioni di STLA Gemini: da 3008 a Gamma sono meccanicamente/elettricamente tutte uguali. Cambiano le tarature delle sospensioni e il software, oltre all'estetica. L'unica cosa diversa che potresti trovare sarebbero le batterie allo stato semisolido, se fanno in tempo, ma probabilmente solo sulla quadrifoglio, perchè costerebbero tre volte le litio normali

6 minuti fa, Attilio_ scrive:

Ho appena interrogato estensivamente Gemini su tutte le declinazioni di STLA Gemini: da 3008 a Gamma sono meccanicamente/elettricamente tutte uguali. Cambiano le tarature delle sospensioni e il software, oltre all'estetica. L'unica cosa diversa che potresti trovare sarebbero le batterie allo stato semisolido, se fanno in tempo, ma probabilmente solo sulla quadrifoglio, perchè costerebbero tre volte le litio normali

è anche vero che solo Alfa ha delle "prerogative " dinamiche che giustificherebbero delle modifiche o delle esclusività anche solo per giustificarne il senso. Qualcosa di specifico me l'aspetto e spero che non impatti pesantemente sul prezzo.

La tonalona sarà anche a priori la prima a inaugurare il full hybrid e il phev più potente.

22 ore fa, Attilio_ scrive:

Ho appena interrogato estensivamente Gemini su tutte le declinazioni di STLA Gemini: da 3008 a Gamma sono meccanicamente/elettricamente tutte uguali. Cambiano le tarature delle sospensioni e il software, oltre all'estetica. L'unica cosa diversa che potresti trovare sarebbero le batterie allo stato semisolido, se fanno in tempo, ma probabilmente solo sulla quadrifoglio, perchè costerebbero tre volte le litio normali

DS N7 ha 2.790 di passo. 3008 2.739