piccoli problemi.....

poi de gustibus!

piccoli problemi.....

poi de gustibus!

Certo, fino a 2 anni fa avevamo la Laguna con la pelle e in estate bollivo, avevo la schiena fradigia ogni volta che scendevo...

Il miglior compromesso è il pelle/tessuto del pack sport.

Ah il peso rilevato dalla prova cartacea di AUTO sul 1.4 170cv:

1358Kg peso effettivo con pieno di carburante

1365Kg il dichiarato

Ecco qui:

Live2Drive.net - Leggi argomento - Giulietta, parliamone qui

2.0 JTD 170 CV: ... l'auto palesemente non frenava...non intendo dire che frenava in maniera discutibile...non frenava proprio ...

Comunque una volta prese le "misure" ai freni abbiamo cominciato a tirare, e fortino anche...ma, non so se è stato perchè eravamo in due, o per via delle merdcontact montate, o più probabilmente per la massa del motore...al limite aveva un fottio di sottosterzo, e una velocità in curva, in generale, sinceramente...scarsa. Quando dico scarsa intendo che secondo me una mito tb se la lascia indietro senza problemi.

Non è che per caso l'alfa 2.0 JTD 170 CV avendo i freni non correttamente funzionanti aveva quindi il Q2e che andava a spasso a raccogliere funghi ?

e quindi è per questo che aveva un cosi terribile comportamento in curva ?

Non è che per caso l'alfa 2.0 JTD 170 CV avendo i freni non correttamente funzionanti aveva quindi il Q2e che andava a spasso a raccogliere funghi ?

e quindi è per questo che aveva un cosi terribile comportamento in curva ?

più che altro...non è che la diesel l'hanno "sfondata" in pista quelli prima di lui?

hanno scordato di rimontare il motore.. ecco il perchè... nn se lo tolgono mai il vizio..

Così dalle prime review che si leggono ad una QV preferirei una Megane Cup. (Lo so che non sono molto confrontabili ma mi piacerebbe qualcosa di più estremo)

Ma l'ESP non è disattivabile? Chè magari giocando con gli angoli si riesce ad avere un culo un po' sensibile al gas...

ma ragazzi non stiamo parlando di una supercar,stiamo parlando di una vettura da famiglia,che tra le priorità deve avere la sicurezza,e voi mi venita a parlare di angoli di gas e di sculate?.

mah

Comoda in estate vero? ..senza contare poi che per evitare che faccia troppe screpolature bisogna curarla..e non tutti lo fanno.

Anche nel pelle+microfibra c'è da curare la pelle?Non l ho mai avuta datemi qualche consiglio in caso:D

ma ragazzi non stiamo parlando di una supercar,stiamo parlando di una vettura da famiglia,che tra le priorità deve avere la sicurezza,e voi mi venita a parlare di angoli di gas e di sculate?.

mah

Beh....fortunatamente non tutti sono imbranati totali alla guida.

Chi è un po' smaliziato un retrotreno non troppo imbullonato lo apprezza

da quello che dissero a noi durante il corso sul sistema m.air,sembra che il vero multiair lo vedremo solo alla seconda generazione,su motori progettati da foglio bianco,quelli odierni sono solo adattamenti.

Quoto ci sono tutti i limiti di una soluzione adattata ad un motore "vecchio stampo" e ne approfitto per ricordare, non certo a te , che questo step che attualmente viene venduto in realtà dovrebbe chiamarsi UniAir in quanto gestisce solo l'aspirazione mentre il vero e definitivo MultiAir è quello che controlla anche la fase di scarico e rappresenta il prossimo futuro. Questi i progetti di nomenclatura inizialmente previsti. Poi si resero conto che nemmeno le riviste del settore riuscivano a seguirli e stilavano articoli pieni di imprecisioni decidendo di uniformare il tutto sotto il nome MultiAir.