io mi domando a cosa serve modificare il tondino in plastica quando è il pedale che non dovrebbe mai piegarsi in quel modo...

io mi domando a cosa serve modificare il tondino in plastica quando è il pedale che non dovrebbe mai piegarsi in quel modo...

Stessa cosa che mi sono chiesto anche io!?

io mi domando a cosa serve modificare il tondino in plastica quando è il pedale che non dovrebbe mai piegarsi in quel modo...

Un minimo di utilità c'è, nel senso che con il piede puoi applicare forze elevate in senso trasversale solo quando il pedale è a fine corsa: un piattino più ruvido, o comunque con più grip, contrasta meglio l'eventuale forza che riesci ad esercitare trasversalmente ed evita che il pedale scivoli di lato scorrendo sul piattino, snervandosi dalla sede...

Ma ripeto, a me sembra una situazione improbabile, almeno che non vi siano difetti sulla cerniera.

Ragazzi il problema al pedale è più diffuso e "facile" di ciò che si poteva pensare all'inizio.

Oggi abbiamo provato una Stilo e siamo rimasti stupiti dalla facilità con cui si presenta il blocco dell'acceleratore.

La parte sotto è più "appuntita" del pedale Giulietta ma il problema è il dischetto che blocca il pedale.

Per documentare la facilità con cui abbiamo raggiunto la posizione "x" abbiamo predisposto un video che vi inserisco.

Qui trovate tutti i dettagli e le nostre foto comprensive delle riflessioni del caso.

Quindi adesso è appurato che il problema c'è su Giulietta, Bravo e Delta (di cui abbiamo scritto per primi) ed infine Stilo.

Quelli di Autobild avevano ragione...

Modificato 18 Giugno 201015 anni fa da sicurauto

davvero interessante il video di sicurauto...pero' io sarei curiosissimo di vedere come si comportano in tal senso tutte le auto che hanno il pedale dell'acceleratore in plastica.....

magari anche su qualche auto straniera

Mi lascia alquanto stupito il video, non c'è che dire... Anche se faccio ancora fatica a capire come faccia l'acceleratore a piegarsi senza danneggiare la cerniera.

Da domani inizierò a pestare di taglio svariati comandi del gas, vediamo quanti se ne incastrano

Mi lascia alquanto stupito il video, non c'è che dire... Anche se faccio ancora fatica a capire come faccia l'acceleratore a piegarsi senza danneggiare la cerniera.

Da domani inizierò a pestare di taglio svariati comandi del gas, vediamo quanti se ne incastrano

Se mi posso permettere, io eviterei, corri veramente il rischio di spaccare la cerniera. Poi, vabbe', sarebbe un sacrificio in nome della scienza e della verità che ti renderebbe onore

Probabilmente, ma è una mia ipotesi, nella Giulietta il problema è acuito dal poco spazio tra pedale e tunnel, forse a chi ha i piedi grandi viene "naturale" premerlo un po di sbieco anziché in asse perfetto. Mi lascia solo lievemente perplesso la "cura" individuata dai tecnici Alfa: non sarebbe meglio introdurre una leva più rigida che non svergoli così facilmente?

Modificato 18 Giugno 201015 anni fa da wolfie05

Se mi posso permettere, io eviterei, corri veramente il rischio di spaccare la cerniera. Poi, vabbe', sarebbe un sacrificio in nome della scienza e della verità che ti renderebbe onore

Vabbé... In verità avrei altro da fare, dubito di passare veramente le prossime giornate ad incastrare a tavoletta i pedali! Magari!

Guarda lo stupore l'abbiamo avuto anche noi. Ho semplicemente fatto quello che vedi e già dalla prima volta mi si è incastrato

Non ho dovuto nemmeno smanettare, forzare, nulla...

Tra le altre cose ho fatto due prove e poi solo il video. Anche perchè non ha senso rendere mobile il pedale di un'auto guidata tutti i giorni...