I posti dietro devono essere a dir poco claustrofobici,visto le dimensioni ''bibliche'' dei sedili anteriori...

Io non sono un tecnico progettista di automobili ma...

Non era meglio far scendere mezzo vetro posteriore anzichè mettere i compassi? Ok, forse faceva pena, ma almeno era una cosa utile...

Io non sono un tecnico progettista di automobili ma...

Non era meglio far scendere mezzo vetro posteriore anzichè mettere i compassi? Ok, forse faceva pena, ma almeno era una cosa utile...

Costa...

Comunque stessa soluzione del trio jappo-francese

l'unico vantaggio dei vetri a compasso è che costano poco.

Meccanicamente e a livello di confort sono semplicemente un ripiego.

Anche io li avrei preferiti tradizionali, piuttosto non apribili completamente.

l'unico vantaggio dei vetri a compasso è che costano poco.

Meccanicamente e a livello di confort sono semplicemente un ripiego.

Anche io li avrei preferiti tradizionali, piuttosto non apribili completamente.

Quello che non capisco è perchè se un'auto a 5p ha i vetri a compasso (questo vale per up!, 10/C1/Aygo, Pixo/Alto) la si critica mentre su un'auto a 3p avviene il contrario la si critica se non li ha ... scusate la funzione che hanno è identica però in un caso vanno bene mentre nell'altro no !? Alla fine quelle maggiormente criticabili potrebbero essere le 3 porte le quali non hanno vincoli relativi allo spazio a disposizione per far scendere il vetro e quindi potrebbero benissimo avere i vetri posteriori che scendono.

Comunque credo che se avessero messo un finestrino apribile "classico" che non scende completamente oppure un finestrino che si apre solo per metà molti lo avrebbero criticato lo stesso.

Per me devono stare fissi anche sulle 3porte. Naturalmente, nel caso, il climatizzatore deve avere bocchette posteriori.

Per le 5 porte preferisco la soluzione tradizionale. Un vetro così grosso, incernierato in quel modo non è strutturalmente il massimo della vita. Felice di essere smentito, ma, dato che su cose del genere ci lavoro, esprimo qualche perplessità.

Diciamo che ti offrono la possibilità di aprirlo, ma se sta chiuso è meglio.

Quello che non capisco è perchè se un'auto a 5p ha i vetri a compasso (questo vale per up!, 10/C1/Aygo, Pixo/Alto) la si critica mentre su un'auto a 3p avviene il contrario la si critica se non li ha ... scusate la funzione che hanno è identica però in un caso vanno bene mentre nell'altro no !? Alla fine quelle maggiormente criticabili potrebbero essere le 3 porte le quali non hanno vincoli relativi allo spazio a disposizione per far scendere il vetro e quindi potrebbero benissimo avere i vetri posteriori che scendono.

Comunque credo che se avessero messo un finestrino apribile "classico" che non scende completamente oppure un finestrino che si apre solo per metà molti lo avrebbero criticato lo stesso.

Per le 5 porte preferisco la soluzione tradizionale. Un vetro così grosso, incernierato in quel modo non è strutturalmente il massimo della vita. Felice di essere smentito, ma, dato che su cose del genere ci lavoro, esprimo qualche perplessità.

Modificato 15 Gennaio 201213 anni fa da sf1991