la smart non è ancora stata testata?

Ci si ride ma la cosa potrebbe causare non pochi problemi, in un urto reale.

Io spero che EuroNcap introduca presto questa tipologia di crash, insieme a quello riguardante lo schiacciamento del tetto.

temo che non sia interesse di ENCAP fare certe prove con le auto europee...la gente poi si spaventerebbe e non comprerebbe più le auto...

tra l'altro per molti modelli credo che le auto siano costruite con specifiche diverse (e in fabbriche diverse) per gli USA....dipende dai modelli.

es: la Dart IMHO non è esattamente un giulietta e così 500 e 500L USA per me sono diverse dalle sorelle serbe e polacche.

Dart e' differente ma non troppo, più che altro ci sono adeguamenti dimensionali (e' un filo più grossa) 5oo e' decisamente diversa perché quando l'hanno progettata non era prevista la vendita in usa. 500L ad esempio non ha subito interventi drastici, ma è un progetto più giovane

Nessuna Citycar è stata testata al momento; ma dubito che tarderanno. 500, 500L, Fiesta, Fit, Yaris, Smart, Spark, Mirage, Versa e Versa Note sono tutte auto che han avuto una certa pubblicità negli States e alcune di queste sono pure parecchio diffuse!

Prevedo catastrofi, comunque.

Modificato 11 Agosto 201312 anni fa da braccobaldo

Esatto, a seconda di quanto è disassato l'impatto l'auto può ruotare attorno al muso compiendo una specie di testacoda, oppure essere deviata strisciando sulla fiancata. Credo che un impatto simile possa verificarsi solo in una circostanza: se la vettura si ritrova stretta tra il guard-rail a destra e l'ostacolo a sinistra; circostanza che non so con quale probabilità possa verificarsi nella realtà.

Modificato 11 Agosto 201312 anni fa da EC2277

ho invece la sensazione che sia molto più frequente di quel che si pensi dovuto al fatto che in molti casi l'impatto avviene dopo un ultimo tentativo di schivare l'ostacolo, che porta a un urto molto disassato

ho invece la sensazione che sia molto più frequente di quel che si pensi dovuto al fatto che in molti casi l'impatto avviene dopo un ultimo tentativo di schivare l'ostacolo, che porta a un urto molto disassato

Ma il cavo che la tira da sotto non l'abbandona pochi centimetri prima dell'impatto, la vettura che sta andando a sbattere?

Una volta ho visto un crash 50/50 auto contro auto in cui si vedeva chiaramente sotto la vettura che il cavo la mollava poco prima della botta, in modo che fosse ormai impossibile deviare dalla traiettoria impostata dai tecnici, ma al momento dell'impatto fosse completamente libera di comportarsi in base solo alla cinetica e all'angolazione dell'urto, come se libera fosse sempre stata....

Ma il cavo che la tira da sotto non l'abbandona pochi centimetri prima dell'impatto, la vettura che sta andando a sbattere?

Una volta ho visto un crash 50/50 auto contro auto in cui si vedeva chiaramente sotto la vettura che il cavo la mollava poco prima della botta, in modo che fosse ormai impossibile deviare dalla traiettoria impostata dai tecnici, ma al momento dell'impatto fosse completamente libera di comportarsi in base solo alla cinetica e all'angolazione dell'urto, come se libera fosse sempre stata....

Ma il cavo che la tira da sotto non l'abbandona pochi centimetri prima dell'impatto, la vettura che sta andando a sbattere?

Una volta ho visto un crash 50/50 auto contro auto in cui si vedeva chiaramente sotto la vettura che il cavo la mollava poco prima della botta, in modo che fosse ormai impossibile deviare dalla traiettoria impostata dai tecnici, ma al momento dell'impatto fosse completamente libera di comportarsi in base solo alla cinetica e all'angolazione dell'urto, come se libera fosse sempre stata....