Nel listino di fiatpress c'è qualche dato: 105 g/km di CO2 a metano... Mmmh... A benzina nel dichiarato consuma di più del 105 CV... Forza, spelliamoci a suon d'insulti!

http://www.fiatpress.com/download/2013/FIAT/listini/130206_F_500L.pdf

Per quelli che hanno seguito le ultime modifiche: c'è in programma qualche incentivo fino a 105 g/km?

Per il delta di pesi ho considerato quello tra Panda 2012 NP e Panda 2012 JTD

Lieto di attendere le prove così come sarò lieto di essere smentito anche se i presupposti non mi sembrano il massimo

Ciao Ciao

Per quelli che hanno seguito le ultime modifiche: c'è in programma qualche incentivo fino a 105 g/km?

Aspettiamo che la provino o meglio un test drive personale prima di dare sentenze definitive perchè per il multijet da 85cv sentivo le stesse lamentele eppure si è scoperto essere almeno sufficiente;)

Quindi a benzina consuma e inquina piu del 105cv, a metano sfora per gli incentivi. E di solito un sottomotorizzato consuma di piu solo nella vita reale, qui pure nel NEDC. Spero ci siano motivazioni tecniche (non commerciali, visto quante se ne vendono) piu che valide per non aver metanizzato il 105cv.

Vi ricordate cosa disse tempo fa Wester a Quattroruote in una famosa intervista? "Immaginate una Giulietta con un bicilindrico alimentata a metano: avrebbe prestazioni di tutto rispetto!".

Dai che ci siamo quasi

..."Immaginate una Giulietta con un bicilindrico alimentata a metano: avrebbe prestazioni di tutto rispetto!"..

Di tutto rispetto... per una Giulia Diesel by Perkins

Visto lo spot in tv e dicono dell'entrata a listino della nuova versione ''Turbo metano'' evitando furbamente di dire il numero di cilindri,la potenza e la cilindrata8-)

cmq avrà la configurazione volano bimassa/cambio a 6m

ma la versione a gpl?

Modificato 13 Febbraio 201312 anni fa da RiRino