Allora non parliamo di motore, ma di ricambi motore (Monoblocco, testata/e, manovellismo, etc) per me quando intendo motore nuovo, intendo TUTTO nuovo. Accessori, tubazioni, centraline, tutto ciò che occorre per far funzionare in maniera indipendente una macchina motrice.

Modificato 3 Aprile 201312 anni fa da Matteo B.

Mi sa che non ci stiamo capendo Matteo. No problem. Non voglio continuare ad inquinare il topic di TonyH

Mi sa che non ci stiamo capendo Matteo. No problem. Non voglio continuare ad inquinare il topic di TonyH

Ecco, tagliatela qui

E' abbastanza fuori budget però quella S2000 a 25,000 € che hai postato qualche pagina fa mi sembra sfiziosa.

Ripropongo il link:

Auto usate: Honda, S 2000 AutoScout24 pagina di dettaglio

Potresti considerarla un investimento.

Ci ballano dai 10 ai 15 mila euro rispetto alle altre.

non dubito che li valga, semplicemente, non li ho. E anche avendoli, non me la sentirei di spenderli visto che significherebbe mettere in una sola macchina il budget per due.

non mi sembra il caso

Ne trovi anche di simili con meno di 50mila km, però i prezzi sono alti

Subito.it

Subito.it

ecc...

Non ricordo ma la Nissan 350Z Roadster non ti piaceva? Pure questa sembra un bel mostriciattolo di potenza...

Ho provato "a fondo" qualche anno fa l' S2000 di un ex amico, versione 2006 o 2007 (non ricordo bene l'anno, era quella già con ESP) e credo che sia davvero la quadratura del cerchio nel tuo caso: telaio rigido, ottimo sterzo, leva del cambio che ti fa cambiare rapporti con il solo movimento del polso. L' ESP interviene abbastanza tardi da lasciarti divertire (e, comunque, è disinseribile) e il motore non è cosi vuoto sui bassi come si crede, anche perchè i rapporti sono abbastanza corti, mi sembra che a 120/130 km/h girasse intorno ai 4000 giri, in sesta. Dopo averla venduta comprò un M3 e46 ma quando la vendette ricomprò un' altra S2000, talmente gli mancava. La penso anche io come Matteo B.:se quelle belle sono più care più delle concorrenti effettivamente ci sarà un motivo.

Sulla Boxster ti hanno già detto altri del poblema del cuscinetto dell'albero intermedio (problema comune alle 996 e 997, versione GT2, GT3 e turbo escluse), però sembrerebbe che una sostituzione preventiva, magari in concomitanza con la sostituzione della cinghia di distribuzione, attenui il problema. Non idea del costo però.

La Z4 la sto cercando per mio papà, con un badget simile al tuo: il problema è che i 2.0 sono più rivendibili ma poco prestanti e spesso con allestimenti davvero poveri (sedili in tessuto economico e finiture così così), i 3.0 si trovano più accessoriati ma poi tra qualche anno lo rivendi? Un collega di una amico mi raccontava che l'ha svenduta dalla disperazione (3.0 si) un paio di anni fa, non la voleva nessuno ed era quasi nuova, tutti gli dicevano: "Ah, ma è 3.0? No, troppo grossa e consuma, l'assicurazione e il bollo sono cari". Ma che cacchio telefoni allora? Ma l'hai letto l'annuncio?

Non sono riuscito a leggermi tutti gli interventi, comunque rimanendo nell' ambito di s2000 e Z4, quando hai tempo e pensi di essere maturo per l'acquisto, provale a fondo. Dal mio punto di vista posso dirti che su strada ho gradito di piu' Z4 3.0 si (ho portato la coupe') perche', cosa piuttosto banale ma vera, su strada la poi sfruttare meglio. Per il resto la Honda e' decisamente, come tutte le giappe sportive, di una categoria a parte.

Dato che l' acquisto e' previsto nel giro di 2-3 anni e dato che i soldini a disposizione per lo sfizio potrebbero aumentare, ti consiglierei comunque anche di tenere d'occhio boxster s 897 gen II, quella con il 3.4 id 9che, come 997 gen II, sembra essere esente dalle noie di cui abbiamo gia' parlato).