Insomma è un Win/Win se il prezzo rimane invariato.

ottimi anche i proiettori scuri di serie (dopo Mito MY c'era da aspettarselo ma non mi sembra che fosse stato ancora confermato) rendono molto + aggressivo il frontale

Guidandole pero', il salto di doti dinamiche tra 1.6 105 cv e 2.0 140 cv si sente eccome. Forse ad oggi e' "inutile" una versione 2.0 170 cv, esistendo la 150 cv.

ho ricevuto questa mattina un depliant che illustra le differenze di allestimento tra Giulietta progression attuale e Giulietta progression MY14.

Comunque conosco un tizio il cui fratello ha una golf rimappata da 166 a 180cv (aumma aumma). Immagino che la cosa gli avrà radicalmente cambiato l'esperienza di guida

Quelle differenze si sentono solo nella testa (leggi effetto placebo), però non escludo che possano avere una funzione markettara. Del resto la stessa Alfa ha aggiunto 5 cavalli alla 147 JTDm nel 2005, in concomitanza col facelift.

Curiosità: si riesce a capire quanto è la percentuale di Giulietta JTD 170cv vendute rispetto al totale?

Certo che trovo davvero ridicola la scelta di abbinare il TCT solo ad un paio di motorizzazioni per di più le meno gettonate... Devono cosi imparare dalle case tedesche...

Modificato 30 Agosto 201312 anni fa da luca90

Comunque conosco un tizio il cui fratello ha una golf rimappata da 166 a 180cv (aumma aumma). Immagino che la cosa gli avrà radicalmente cambiato l'esperienza di guida

Quelle differenze si sentono solo nella testa (leggi effetto placebo), però non escludo che possano avere una funzione markettara. Del resto la stessa Alfa ha aggiunto 5 cavalli alla 147 JTDm nel 2005, in concomitanza col facelift.

Mica necessariamente vero. Io avevo provato ai tempi una golf 1.9TDI rimappata da 110 a 130, quando inserivi la mappatura after market sembrava di aver inserito i post bruciatori...Attenzione non è solo una questione di cavalli in più, il fatto è che cambia l'erogazione diventando sì più brusca ma anche molto più avvertibile come spinta a livello di sensazioni!

Mica necessariamente vero. Io avevo provato ai tempi una golf 1.9TDI rimappata da 110 a 130, quando inserivi la mappatura after market sembrava di aver inserito i post bruciatori...Attenzione non è solo una questione di cavalli in più, il fatto è che cambia l'erogazione diventando sì più brusca ma anche molto più avvertibile come spinta a livello di sensazioni!

Semplicemente perchè la risposta dell'acceleratore era marcatamente forzata. Cosa che si può fare tranquillamente e in modo più godibile mettendo il manettino Alfa in "D", senza aumentare cavalli e senza andare a inquinare e sollecitare in modo anomalo come una mappa aftermarket (illegale) fa.

Semplicemente perchè la risposta dell'acceleratore era marcatamente forzata. Cosa che si può fare tranquillamente e in modo più godibile mettendo il manettino Alfa in "D", senza aumentare cavalli e senza andare a inquinare e sollecitare in modo anomalo come una mappa aftermarket (illegale) fa.

No, non era solo un motivo di risposta all'acceleratore, era la coppia che era sensibilmente superiore e il modo repentino di trasmetterla a terra. La risposta all'acceleratore quando affondi a tavoletta e tiri fino a 4500 giri non c'entra niente. Con questo però non vuol dire che sono a favore o che lo farei sulla mia auto visto che:

1) non è legale 2) l'auto si mette a fumare come una ciminiera 3) affidabilità compromessa 4) l'auto è molto veloce sul dritto ma nelle curve si perde l'equilibrio originario del telaio (motricità compromessa, reazioni allo sterzo, sospensioni diventano troppo morbide, eccetera eccetera)