Bello questo articolo sylar! E mi fa piacere vedere riconosciuti i meriti della Regata 70ES, visto che ho avuto l'onore di poggiare le mie chiappette di bimbo su una delle 5000 prodotte. Credo in realtà che a mio papà venne venduta un'auto dimostrativa, perchè dubito che fosse realmente interessato alla versione in sè. O forse il venditore intuì che mio padre voleva "il non plus ultra" dopo la 128 Familiare che aveva e gli consigliò la ES. C'è da dire che il sistema funzionava benissimo, ma mia madre non lo utilizzava mai per paura che la macchina non si accendesse. Mio padre invece lo utilizzava abbastanza. Mi fa sorridere pensare che ora abbia avuto qualche difficoltà con lo Start&Stop della Panda, quando il meccanismo è lo stesso.

el Nino

:lol:

Non voletemene, la macchina mi è simpatica, ma questa mi ha fatto sempre ridere

ATTENZIONE: Volgarità gratuite

Regata... mi è sempre piaciuta, e, devo essere sincero, non mi ero mai accorto della derivazione Ritmo fino a qualche anno fa, derivazione imho molto più evidente su tempra e marea Mi viene voglia di modellino 1/24...

Sul quesito coppe ES, ecco una foto:

Piccolo OT - NINUZ! Hai asserito poc'anzi di aver avuto una 128 familiare, ho cercato delle foto. Imho un veicolo un po' assurdo

128 Familiare:

128 Panorama, ossia seconda serie:

cambia completamente il lamierato posteriore, e rimane a 3 porte! IMHO un veicolo senza molto senso (ma sono profano)...

era la testa (malata) italiana, non solo di chi le produceva ma anche dei clienti : le versioni sw delle medie e piccole erano considerate alla stregua di un commerciale, per cui tre porte erano sufficienti..

negli anni '70 da noi i proprietari di famigliari erano il materassaio, il falegname e un signore che ai tempi aveva fatto i mercati e aveva una spendida taunus famigliare con tetto in vinile come questa

Regata... mi è sempre piaciuta, e, devo essere sincero, non mi ero mai accorto della derivazione Ritmo fino a qualche anno fa

Parlando della ES vorrei ricordare che con pochi accorgimenti,avendo le identiche prestazioni della 70,consumava almeno 1 litro in meno al km ad ogni velocità.Ad esempio a 120 km/h 14,6 litri contro 13,5.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Mah, il disegno complessivo non differiva molto. Insomma, c'era coerenza in gamma. Tra Ritmo e Regata cambiavano la coda, il muso, la plancia e i fari posteriori (che erano simili ma non identici). In seguito cambiano anche le porte. Tipo e Tempra seguivano la stessa filosofia (muso e coda, oltre alla plancia ma porte identiche) e tra Bravo/Brava e Marea c'erano differenze solo all'anteriore e al posteriore. Chissà se almeno le porte anteriori erano uguali per le 2.5 volumi e la 3 volumi. Le plance erano identiche a parte la grafica del cruscotto e FORSE cambiavano anche i pannelli porta.

Ecco, questa è la nostra Regata 70 ES! Bravo Nick...

Se ti sentisse mio papà...era un'auto indistruttibile. E tutt'altro che assurdo. Le station wagon all'epoca erano così nei segmenti più popolari.

el Nino

13,5L al Km? Ellamadonna, un Abrahams

volevi dire km/l

13,5L al Km? Ellamadonna, un Abrahams

volevi dire km/l

Se ti sentisse mio papà...era un'auto indistruttibile. E tutt'altro che assurdo. Le station wagon all'epoca erano così nei segmenti più popolari.

Modificato 5 Settembre 201312 anni fa da Mazinga76