Credo che il due litri avrà una potenza di oltre 300cavalli nella sua versione più performante .

2.0 turbo fino a 280 cv.. per l'entry mi aspetterei dai 120 ai 180 cv se proprio vogliono esagerare, assolutamente non di più

In Europa venderanno tendenzialmente diesel, in Svizzera benzina ma non han grossi problemi per le potenze; in USA un 2.0 da 120CV lo vedo un pochettino risicato, 180 sarebbero il minimo.

In Asia non ne ho idea, però visto il posizionamento che gli vogliono dare anche li penso non scenderanno sotto i 180-200.

In Italia, beh, per noi potrebbero metterci pure il multiair bicilindrico a sto punto

In Europa venderanno tendenzialmente diesel, in Svizzera benzina ma non han grossi problemi per le potenze; in USA un 2.0 da 120CV lo vedo un pochettino risicato, 180 sarebbero il minimo.

In Asia non ne ho idea, però visto il posizionamento che gli vogliono dare anche li penso non scenderanno sotto i 180-200.

In Italia, beh, per noi potrebbero metterci pure il multiair bicilindrico a sto punto

In Italia diesel 163cv

In Asia dipende dal paese in alcuni le import dutes sono così alte che conviene portare solo il top, ebbene sì gli stati sovrani mettono barriere all'inport. In Cina secondo me sta macchina non ha grandi carte, il cinese ricco o benestante al limite andrà per la segmento E

Sarei curioso di sapere se il motore più piccolo diesel é il 2.2. E se montano il 1750 sulla giulia .

Niente 1750..ormai è chiaro che verrà usato il 2.0 nuovo al posto del 1.8

Mmmmm questa mi è nuova......eppure il 1750 è stato aggiornato tutto in alluminio sulla 4C e sulla Giulietta QV my2014. Possibile non sarà usato ? Io lo userei in 2 step di potenza...........d'altronde anche Audi ha usato nella gamma A4 il 1.8 TFSI e il 2.0 TFSI............io lo sfrutterei

Mmmmm questa mi è nuova......eppure il 1750 è stato aggiornato tutto in alluminio sulla 4C e sulla Giulietta QV my2014. Possibile non sarà usato ? Io lo userei in 2 step di potenza...........d'altronde anche Audi ha usato nella gamma A4 il 1.8 TFSI e il 2.0 TFSI............io lo sfrutterei

Il fatto che non sia presente nella gamma motori della Giulia non significa che sparirà completamente, potrebbe restare ad esempio sull'erede della Giulietta e magari anche su un'ipotetica spider.

Quindi il motore "entry level" sarà il 2.0 Turbo da 280 cavalli?

Mah...

Non ho mica detto che l'entry level sarà con quella potenza [emoji14]

E secondo me andrà oltre i 300 cv

Il fatto che non sia presente nella gamma motori della Giulia non significa che sparirà completamente, potrebbe restare ad esempio sull'erede della Giulietta e magari anche su un'ipotetica spider.

O potrebbe darsi che costi una barca di soldi renderlo addattabile per un motaggio longitudinale. E in conconfrotto alla progettazione di un motore Ex-Novo con tanto di ing. Ferrari alle spalle e Halo Effect attribuibile non vale la pena..

T!

O potrebbe darsi che costi una barca di soldi renderlo addattabile per un motaggio longitudinale. E in conconfrotto alla progettazione di un motore Ex-Novo con tanto di ing. Ferrari alle spalle e Halo Effect attribuibile non vale la pena..

T!

In teoria è predisposto per il montaggio sia longitudinale che trasversale fin dalla nascita

La cosa più logica imho sarebbe quella di ridurlo un pò di cilindrata tipo 1.6cc(dovrebbe essere possibile viste le origini del blocco) e offrirlo come motore benzina base dai 120-180cv.

Il montaggio longitudinale è stato previsto quando hanno rifatto il blocco in alluminio.

Il motore alla fine è valido e all'avanguardia ed è stato quasi rifatto da zero di recente,sarebbe un pò uno spreco non utilizzarlo sulle nuove auto e utilizzarlo solo su 4C e Giulietta QV...poi magari ci sono motivazioni valide per non utilizzarlo che ignoro:pen:

A meno che il 2.0 non derivi da questo 1.750 tramite cambiamenti minimi e subentri ad esso sulla linea di produzione. In questo caso non ci sarebbe spreco.