2 minuti fa, xtom scrive:

Il problema è più il cambiamento culturale di tanti automobilisti, come la maggior parte dei commenti dimostra.

 

Non sono d'accordo. Il cambiamento culturale è molto veloce se vi sono le condizioni giuste.

 

Oggi si pensa che una vettura green ti metta in pace con il mondo, ma.......emetti tre volte la co2 di una ICE per produrla. Poi non è finita....da dove viene l'energia elettrica con la quale la ricarichi? Nella migliore delle ipotesi da centrali nucleari, quando va meno bene da centrali a turbogas o gasolio, quando va male, da centrali a carbone. Quindi onestamente, non vedo il cambiamento culturale come il problema, piuttosto il problema è che quando le vetture saranno davvero green, e si potranno ricaricare in 3/4 minuti anche dopo 15 anni mantenendo il 90'% dell'efficienza di scarica, allora si....potremo dire che le elettriche possono soppiantare una vecchia ICE.

 

Oggi paghi la corrente per caricarti la macchina. Con quello che spendi al supercharger Tesla per caricarti 200 km, con una buona diesel ne fai almeno il 30% in più a parità di prezzo.

 

Ho valutato molto l'elettrico per la mia azienda, ed è affascinante non lo nego, ma ad oggi è una minchiata per riempirsi la bocca al bar. Non è assolutamente conveniente, poiché devi metterti i pannelli solari (costosi) per dare servizio a delle colonnette private per avere un minimo di decenza con i tempi di ricarica (altri soldi). Con quell'investimento cambio diverse volte l'NLT di una diesel di ultima generazione.

 

Conti alla mano fino in fondo, ad oggi ancora non conviene e non fa risparmiare al pianeta tutta quella co2 che si dice.

Adesso, Bare scrive:

It's not so easy. You must think about charging spots, charging speed and battery life. And we forget one thing. In the future they will start to charge for car charging and it will not be cheap. What then? Already VAG on their chargers in America has very high price of charging.

You will be surprised by italian charging solutions ...

 

Speriamo che questo faccia la fine di tutti gli altri piani di rilancio AR

2 ore fa, AlexMi scrive:

Vediamo quando arriveranno Grecale e GT Folgore se è proprio vero o meno.

Ok ma stiamo parlando di un'altra categoria. 

Oggi per esempio Taycan e Tesla sono sportive senza che la trazione abbia un peso determinante. 

17 minuti fa, stev66 scrive:

Ok ma stiamo parlando di un'altra categoria. 

Oggi per esempio Taycan e Tesla sono sportive senza che la trazione abbia un peso determinante. 

La trazione no, ma il pianale si, infatti le 2 che citi sono ben diverse fra le curve.

21 minuti fa, AlexMi scrive:

La trazione no, ma il pianale si, infatti le 2 che citi sono ben diverse fra le curve.

 

Ad onor del vero (detto da chi se ne intende veramente, non il giornalista medio alla Chris Harris, tipo Jason Cammisa), la Model 3 si guida molto bene. Cosa che non esclude che la Taycan si guidi meglio, ma parliamo di un'altra fascia di prezzo.

2 ore fa, VuOtto scrive:

Poi non è finita....da dove viene l'energia elettrica con la quale la ricarichi? Nella migliore delle ipotesi da centrali nucleari, quando va meno bene da centrali a turbogas o gasolio, quando va male, da centrali a carbone.

...vero...il modo della produzione del corrente ha un influsso grosso, se una bev e davvero green o no.

AutoMotor+Sport ha fatto una calcolazione per le "emissioni" di un ID3 von un consumo di prova nel loro test di 25,5kWh/100Km con i diversi "sorte" del corrente in tre paesi europei.

Francia con la sua quota alta nucleare ha emissioni di 45g CO2 per kWh prodotta, Germania 358g e Polonia 658g - significa con il consumo di prova "emissioni" della Id3 di 11,5, 91,2 e 167,7 g/CO2 per 100Km.

Cosi una bev e solo green se gia il corrente e green.

 

 

Ma se Termoli viene trasformata in Gigafactory diremo addio al bel V6 Quadrifoglio... .... 

9 minuti fa, KimKardashian scrive:

Ma se Termoli viene trasformata in Gigafactory diremo addio al bel V6 Quadrifoglio... .... 

....Alfa e-Romeo non ha piu bisogno di un V6...🤢

 

 

Not even GSE or GME. 😂

 

One interesting thing. 3 out of 4 STLA platforms look like heritage FCA platforms while only STLA Medium is from PSA side. You know, the one which is perfect for DS-ied Alfa e-Romeo.

 

Ah. If I haven't been clear.

Under FCA green lit were Stelvio, Giulia, Tonale and Kid.

Under PSA you will have Stelvio, Giulia, Giulietta (internally known as Alfetta), Tonale and Kid. 

And that's it from models which can make numbers. No E-segment cars.

 

Big change. Isn't it?