Aveva sopratutto problemi elettronici come tutte le prime machine con tecnologia CAN.

 

BMW 7er, S Class, etc, tutte con enormi problemi elettronici.

Come interni era il massimo, sicuramente i miglior interni FGA/FCA nella storia recente, con pochissima plastica e anche molte parti in magnesio.

35 minuti fa, iDrive dice:

Aveva sopratutto problemi elettronici come tutte le prime machine con tecnologia CAN.

 

BMW 7er, S Class, etc, tutte con enormi problemi elettronici.

Come interni era il massimo, sicuramente i miglior interni FGA/FCA nella storia recente, con pochissima plastica e anche molte parti in magnesio.

Esattamente! Altro che disastro in qualità come 159

Scusate, ma quindi una mazza di nulla? Tengono 10 anni sul mercato pure Giulietta?

 

43 minuti fa, fedegta dice:

Scusate, ma quindi una mazza di nulla? Tengono 10 anni sul mercato pure Giulietta?

 

pensi davvero che riescano a fare una c o una c suv di rimpiazzo di giulietta prima del 2020? considerato che ci sono due modelli con precedenza, suv E e berlina E, direi che scavalliamo il 2020 per l'erede di giulietta, qualsiasi cosa essa sia... direi che il treno di riempire lo spazio che serie1 lascia vuoto, facendo una segmento c a trazione posteriore non c'è proprio il tempo di riempirlo. Tutto questo sempre che quel che abbiamo finora sentito e letto sia vero. Ogni tanto escono delle notizie tipo giulia coupè, che scompaiano le carte, ma penso che il programma sia chiaro: Suv E, Berlina E, suv C o segmento C

In definitiva se ti piace la giulietta, prendila pure che non te la cambiano dopodomani  

Quindi alla fine dei giochi starebbero solo rispettando il PP.

 

Centinaia di pagine inutili

Marchionne pensa addirittura di fare una Ferrari SUV per vendere di più e invece Alfa dovrebbe dare priorità ad una berlina di segmento E?

 

Sicuramente tra Giulia e Ghibli c'è spazio per un'Alfetta, ma alla luce del fatto che nei mercati ricchi non riescono a vendere abbastanza Levante per mantenere costante la produzione, mi chiedo quanto possa vendere un'Alfetta.

 

Dal punto di vista industriale è sicuramente più facile produrre l'Alfetta, con adeguati margini di guadagno, che produrre la C-SUV, anche se i numeri in gioco saranno molto diversi.

 

Detto questo in pole position dovrebbe esserci la E-SUV, che magari sta già girando sotto le mentite spoglie della Levante.

 

 

57 minuti fa, xtom dice:

Marchionne pensa addirittura di fare una Ferrari SUV per vendere di più e invece Alfa dovrebbe dare priorità ad una berlina di segmento E?

 

Sicuramente tra Giulia e Ghibli c'è spazio per un'Alfetta, ma alla luce del fatto che nei mercati ricchi non riescono a vendere abbastanza Levante per mantenere costante la produzione, mi chiedo quanto possa vendere un'Alfetta.

 

Dal punto di vista industriale è sicuramente più facile produrre l'Alfetta, con adeguati margini di guadagno, che produrre la C-SUV, anche se i numeri in gioco saranno molto diversi.

 

Detto questo in pole position dovrebbe esserci la E-SUV, che magari sta già girando sotto le mentite spoglie della Levante.

 

 

Una E sedan soprattutto per Cina a passo lungo dove il mercato delle grandi sedan é enorme, a differenza di quello dei grandi suv, 

9 ore fa, Vultek dice:

Mai sentito di problemi qualitativi o di assemblaggio relativi alla Lancia Thesis..

☏ LG-H840 ☏
 

i frenata si staccavano i fari anteriori. Che però erano tedeschi e costavano un botto

 

10 minuti fa, Cosimo dice:

i frenata si staccavano i fari anteriori. Che però erano tedeschi e costavano un botto

 

anche lo zf faceva pena , pochi erano ancora utilizzabili sopra i 100mila km , ah anche quello era tedesco , progettato e costruito in tedeschia

 

nel 2000 ho avuto la fortuna di collaudarla , l'unica cosa buona era il busso con i condotti di aspirazione dorati

vero, lo zf dava problemi non da poco nonostante lo pagassero caro e salato, così come del resto i famosi fari. A quanto mi dicevano più di uno si era piantato a chilometraggi irrisori.