@moderatori: vi secca se apro/aprite un topic per confrontarli?

Comunque, un 3D che li riassuma, ci può stare.

Alla fine al cliente interessa come va, siamo noi tempera supposte che perdiamo tempo sulle differenze...

:mrgreen:

http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/59449-micromotori-da-citycar-al-confronto.html

Il chilometraggio è borderline. Quindi alla fine va a....preferenza

Io preferisco benzina anche perchè faccio parecchia città, e quindi preferisco metterci 1 deca in più a pieno ma non rischiare rogne.

Se la città è poca scegli........quella su cui ti fanno più sconto

Sei percorsi sono inferiori ai 10km, la forbice si sposta ancora di più verso la benzina, per via del tempo che impiega il motore a scaldarsi.

Ma si ha un dato certo di quanti ne stanno vendendo di twin air?

Ma si ha un dato certo di quanti ne stanno vendendo di twin air?

Boh, io l'ho preso

Imho le maggiori vendite le fanno con quelli a metano...i benzina vendono poco,in generale,e la maggior parte dei quali sulle seg.A-B da città preferiscono i motori base (fire) che costano meno.

Boh, io l'ho preso

Come ti trovi?

Imho le maggiori vendite le fanno con quelli a metano...i benzina vendono poco,in generale,e la maggior parte dei quali sulle seg.A-B da città preferiscono i motori base (fire) che costano meno.

Il discorso è. Avranno fatto bene ad investire su questo tipo di motore se poi il fire classico 4 cil la fà ancora da padrone??

Come ti trovi?

Il discorso è. Avranno fatto bene ad investire su questo tipo di motore se poi il fire classico 4 cil la fà ancora da padrone??

Imho parliamo di due fasce di mercato diverse.Alla fine il twinair(come anche quelli dei concorrenti),sostituisce i vari 1.2-1.4 16v aspirati tra gli 80 e i 100cv,sia come potenze che come prezzi di listino;)...i fire aspirati si posizionano più in basso.

Modificato 17 Settembre 201411 anni fa da RiRino

Imho parliamo di due fasce di mercato diverse.Alla fine il twinair(come anche quelli dei concorrenti),sostituisce i vari 1.2-1.4 16v aspirati tra gli 80 e i 100cv,sia come potenze che come prezzi di listino;)...i fire aspirati si posizionano più in basso.

Il problema che la gente non li vede così anzi! Due cilindri in meno motore meno prestigioso.

Si, non è raro che ti dicano "ma come, sei passato da un 1.2 a un 900cc? Ma non va più piano?"

Per me un bicilindrico come il TWIN air può essere usato ed essere la scelta giusta solo su auto molto piccole da città, segmento A per intenderci, come la 500, la panda, la y e stop! Del resto credo che la scelta di fare il twinair fù dettata dalla volonta di Fiat di lanciare sul mercato la fantomatica Topolino, cioè la microcar fiat, più piccola della 500, che avrebbe dovuto essere l'anti smart. Su un'auto così piccola serebeb il motore ideale. Poi questo progettò è stato cassato, ma il twin air è rimasto. Poi il twinair è stato pensato fin dall'inizio per essere accoppiato ad un motore elettrico, per realizzare così un sistema ibrido. Peccato che anche questo progetto è in stand-by. Anche perchè solo accoppiando il Twinair ad un motore elettrico, si eliminerebbe il suo problema principale: la scarsa coppia e la pigrizia in basso. solo se fosse ibrido si potrebbe montare su auto più grandi.

A dimostrazine che in Fiat non son soddisfatti di sto Twin air, han deciso come tante altre case di far eil tricilindrico, che potrà essere montato anche sulle medie del gruppo.

Dal punto di vista economico, questo TA costa davvero troppo! Quindi in pochi lo scelgono. Poi i consumi non sono così bassi, perchè è un motore da tenere su di giri e così i consumi salgono. Certo numeri alla mano va di più del 1200 e consuma uguale, ma se fosse stato a 3 cilindri, sarebbe andato ancora meglio e avrebbe consumato ancora meno.

Modificato 17 Settembre 201411 anni fa da infallibile_gf2