Ed è un peccato, perchè erano davvero 2 bei motori (fin eccessivo il TST sul pianale Delta, almeno senza le sospensioni a controllo elettronico). Del resto, si vide ben presto anche su Brera/Spider il 2.0 170cv soppiantare i 2.4 JTD, che avevano ben altro "mordente" ma che il mercato assorbiva ben poco.

Il 2.0 Biturbo era stato testato, si arrivava sui 220cv e 450Nm... Ma si è scelto per vari motivi di non portarlo avanti, in primis la mancanza di un cambio adatto per l'uso trasversale. Ora sarebbe più semplice, perché avrebbe il cambio aut. 9m e più auto su cui impiantare.

Il 2.0 Biturbo era stato testato, si arrivava sui 220cv e 450Nm... Ma si è scelto per vari motivi di non portarlo avanti, in primis la mancanza di un cambio adatto per l'uso trasversale. Ora sarebbe più semplice, perché avrebbe il cambio aut. 9m e più auto su cui impiantare.

Su che auto lo vedresti bene?

Sulla Punto no!

Suvvia, la risposta è praticamente obbligata: un motore simile potrebbe essere utilizzato solo sui modelli dal segmento C a quello E. Dove nel primo caso sarebbe un motore di nicchia e nell'ultimo servirebbe a colmare un eventuale vuoto tra il 2000 ed il 3000.

A mio parere, se adattato longitudinamente, potrebbe anche finire sulla nuova giulia ( associato allo ZF 8 marce )

In realtà un 2.0-2.2 biturbo potrebbe arrivare sulle future Alfa(in sostituzione dell'attuale 2.0 Mjet) e potrebbe coprire una fascia di potenza dai 150-200cv,+o- come i 2.2 Mercedes e Mazda.

In realtà c'era l'M40 che potevano utilizzare e che veniva utilizzato da Saab e penso anche Delta bi-turbo....

sulla 159 2.4 Mjet non c'era pure l'M40?

In realtà c'era l'M40 che potevano utilizzare e che veniva utilizzato da Saab e penso anche Delta bi-turbo....

La trasmissione non è un problema, se si vuole si trova... Non è per quello che non c'è il biurbo

In realtà c'era l'M40 che potevano utilizzare e che veniva utilizzato da Saab e penso anche Delta bi-turbo....

se non sbaglio l'M40 veniva acquistato presso GM (che lo chiamava F40), poi sparì dalla gamma Fiat prima dell'arrivo del C635.

Fiat ha però in produzione il C546, che mi sembra essere una derivazione dell'M40, ma solo per veicoli commerciali