Salve,

chi del forum va al "corso guida" questo fine settimana oltre me?

Consigli oltre un paio di scarpe comode?

Da quello che dicevano nella cartella stampa mi pare sia più blando...

Interviene solo in casi estremi...

Da quello che ricordo l'ESP interviene solo in caso di sbandata+azione sui freni (che equivale a urlare "aiuto" ) ma mi fa strano che in RACE mi facciano sparire l'azione autobloccante Vada per il controllo trazione, ma qualche pinzatina per sostenere la motricità imho c'è

Quindi in "race" non c'è più la funzione "eQ2"? Sta senza effetto autobloccante?

Alfa Romeo 4C Tecnologia DNA

Qui dice che rimane attivo. Io le pinzate sulla ruota interna non le ho sentite, evidentemente lavora molto discretamente. Un paio di volte, però, mi sono trovato al limitatore all'improvviso, in seconda e in uscita di curva, come se la posteriore interna avesse perso aderenza repentinamente...

Ad ogni modo nelle foto che usciranno sulla rivista si vedrà anche come in certe curve la ruota anteriore interna si stacchi da terra. Io l'ho vista dal vivo e fa un certo effetto

Ad ogni modo nelle foto che usciranno sulla rivista si vedrà anche come in certe curve la ruota anteriore interna si stacchi da terra. Io l'ho vista dal vivo e fa un certo effetto

Se fa cosi' un differenziale a parte un LSD non ti serve a nulla, e l'eq2 idem non riesce a intervenire... tocca andare su un lamelle per tenere trazione con la ruota sollevata temo... o ritarare l'assetto in modo che non si sollevi.. Ecco, ne abbiamo trovato un altro di difetto.. il telaio e' troppo rigido, dovevano farlo che si piegava

Se non ricordo male in Top Gear si vedeva la posteriore interna della Clio che si sollevava, ma l'anteriore mi mancava

Che poi non e' il principio delle F1? Spesso si vede l'anteriore interna bloccarsi, immagino che si blocchi perche' perde aderenza cosi' il freno e' maggiormente efficace e la blocca subito, no?

:pippa:

Tutta sua madre sarà quindi sul prossimo numero di elaborare?

ps : grazie Ricky per il link della prometeo...fan veramente belle cose!la scopro solo adesso come azienda...

Se fa cosi' un differenziale a parte un LSD non ti serve a nulla, e l'eq2 idem non riesce a intervenire... tocca andare su un lamelle per tenere trazione con la ruota sollevata temo... o ritarare l'assetto in modo che non si sollevi.. Ecco, ne abbiamo trovato un altro di difetto.. il telaio e' troppo rigido, dovevano farlo che si piegava

Se non ricordo male in Top Gear si vedeva la posteriore interna della Clio che si sollevava, ma l'anteriore mi mancava

Che poi non e' il principio delle F1? Spesso si vede l'anteriore interna bloccarsi, immagino che si blocchi perche' perde aderenza cosi' il freno e' maggiormente efficace e la blocca subito, no?

Le auto sportive vanno spesso "a tre ruote", soprattutto se le scocche sono rigide e le sospensioni hanno poca escursione. Non è raro vedere le compatte tutto pepe con la posteriore interna alzata in fase di ingresso curva o quelle a motore posteriore (o centrale) alzare la ruota anteriore interna. Nel caso specifico della 4C, ho visto da fuori alzarsi l'anteriore interna, chiaramente aiutata da un cordolo, benché piuttosto basso...

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Tutta sua madre sarà quindi sul prossimo numero di elaborare?

ps : grazie Ricky per il link della prometeo...fan veramente belle cose!la scopro solo adesso come azienda...

Si, cover story di luglio/agosto.

Bellissima la foto della Giulia! La 4C non così tanto però

:pippa:

Sbagliato comunque.. Avevo letto che si staccava la posteriore...