Volevo domandare, visti i materiali particolari di cui è fatta, come si comporta in caso di piccoli urti? Nel senso, dopo un tamponamento, sportellatona, ecc è riparabile da un bravo carrozziere, o è necessario rivolgersi a carrozzerie specializzate tipo zanasi?

Essendo plastica non dovrebbe patire i piccoli urti

Essendo plastica non dovrebbe patire i piccoli urti

purche' non si crepi... anzi, rompa... anche le crepe sono riparabili.. pero' se si spezzetta e' piu' complicato...

purche' non si crepi... anzi, rompa... anche le crepe sono riparabili.. pero' se si spezzetta e' piu' complicato...

A quel punto però non si parla più di piccoli urti da parcheggio o sportellata (a meno che non sia galeazzo Costantino )

Direi che grossi problemi non dovrebbe darne, a meno di toccare la cellula in carbonio.

Li mi sa che son dolori...

A quel punto però non si parla più di piccoli urti da parcheggio o sportellata (a meno che non sia galeazzo Costantino )

Lui parlava di tamponamento e sportellatona...

Direi che grossi problemi non dovrebbe darne, a meno di toccare la cellula in carbonio.

Li mi sa che son dolori...

Se una botta ti tocca la cellula del telaio sono comunque razzi non parliamo di carrozzeria in carbonio.. ma solo della cellula.. quindi prima ti deve danneggiare carrozzeria a telaietti..... a quel punto non e' na bottina del ciufolo..

Volevo domandare, visti i materiali particolari di cui è fatta, come si comporta in caso di piccoli urti? Nel senso, dopo un tamponamento, sportellatona, ecc è riparabile da un bravo carrozziere, o è necessario rivolgersi a carrozzerie specializzate tipo zanasi?

Se, come ho capito, il telaio è in carbonio mentre la carrozzeria è in un non meglio specificato materiale plastico, urti leggeri che coinvolgano solo la pelle esterna dovrebbero essere riparabili da un buon carrozziere con attrezzatura specifica per plastica (ce ne sono parecchi...) mentre se il busso ha danneggiato il telaio, bè, credo che dove farla riparare sia il problema minore.

Cambio un attimo argomento: non ero mai entrato in questo topic perchè, in fondo, la 4C non mi interessa troppo, ma oggi ho voluto colmare questa lacuna. Com'è possibile non capire la differenza di prezzo tra un componente già disponibile ed omologato ed uno analogo fatto su misura? Non ricordo simili blateramenti quando misero, per esempio, i fanali posteriori dell'Alfa 2000 sulla Merak, oppure quelli della GT su culetto della Jaguar E o, ancora, quelli della Scirocco su non ricordo quale Aston Martin. Il mondo delle auto a bassa tiratura è pieno, è sempre stato pieno di esempi del genere. Ci voleva la 4C per accorgersene??

Il mondo delle auto a bassa tiratura è pieno, è sempre stato pieno di esempi del genere. Ci voleva la 4C per accorgersene??

No, solo per lamentarsene

Facciamo un passo indietro: cosa c'entra la Cayman con il carryover di 4C? Che senso ha tirar fuori la Cayman per criticare un'auto "a tiratura limitata" che ha caratteristiche produttive completamente diverse? Ma di cosa stiamo parlando?

Io ho tirato in ballo la Cayman per dire ciò che.....ho detto: la Cayman non ha specchietti della Polo, fari dietro dell'A1 e volante della Up. Per una semplice ragione: perchè in un altro gruppo ci si impegna molto di più e ciò che è premium, lo è per davvero, anche nei dettagli.

E per cortesia, non dite "la 4C è a tiratura limitata, è un'altra storia". Sulla 4C hanno sicuramente investito molto perchè è un'auto inedita ed è per questo che stupiscono certe soluzioni economiche. Investire qualche altro soldino in un pezzetto di plastica come un volante, in confronto al resto della vettura, davvero sarebbe costato tanto, secondo voi?!?!?! Suvvia, per favore.......

Si potevano sforzà, ecco tutto.

E si potevano sforzare anche di fare un servizio fotografico degno di una vettura da 50.000 euro minimi.

Dopotutto con una botta tale da danneggiare il telaio che sia di metallo o in composito io non mi fiderei più di tanto a guidarla in seguito anche se riparato.