Qualche foto che ancora non si era vista qui; purtroppo, questa serie di immagini non aggiunge nulla di nuovo

 

http://www.carsdaily.de/carsdailynews/1424-exklusiv-alfa-romeo-stelvio-suv.html

 

Questo invece si era visto? Se sì, me lo son perso: è il franken 500L+paraurti "misto" di cui si era visto il disegno tecnico in verde:

Modificato 25 Maggio 20169 anni fa da savio.79
aggiunte

Comunque per me Suv e sportività possono coesistere, non lo trovo così scandaloso...la mia furgonetta pimpata dà soddisfazioni. Per questo uno Stelvio Q sarebbe solo da applaudire.

4 hours ago, stev66 said:

Ma anche no

Era fatta sul pianale della berlina 4p, da cui ereditava passo ed abitabilita' , ma aveva muso ed interni della coupe' , piu' rifiniti, ed il portellone

E poteva avere gli accessori ( servosterzo e condizionatore ) vhe la coupe' non aveva.

Per la sua epoca era cio' che oggi sono i suv ( non che fosse un suv lei stessa )

Siamo d'accordo sul ragionamento. Ma la beta hpe era bassa (1308 mm) e con due porte (piu' il portellone), per questo ho scritto che assimilarla a un suv mi sembra una forzatura.

31 minuti fa, vince-991 dice:

Siamo d'accordo sul ragionamento. Ma la beta hpe era bassa (1308 mm) e con due porte (piu' il portellone), per questo ho scritto che assimilarla a un suv mi sembra una forzatura.

Concordo: era (è, ne girano ancora) bassa e filante, tutt'altro che un furgone, senza contare le due sole porte.

Infatti io non ho detto che era un suv, ma che le hpe ( non solo lancia ) erano per l'epoca quello che i suv oggi sono per noi.

Una variazione sul tema delle tradizionali berline, in grado di offrire più versatilità di carico e più sportività.

5 ore fa, Chipperfield dice:

Comunque per me Suv e sportività possono coesistere, non lo trovo così scandaloso...la mia furgonetta pimpata dà soddisfazioni. Per questo uno Stelvio Q sarebbe solo da applaudire.

 

Dipende dallo sport che si fa.

Se si tratta di inerpicarsi per crinali e guadar torrenti concordo. 

Se lo sport è godersi qualche curva.. imho meglio una massa ridotta e più vicina al suolo, anche se con qualche kw in meno e gomme a misura d'uomo.  

Se invece tutto si riduce a qualche sparo in autostrada (possibilmente diritta), allora va bene un po' tutto.. al limite anche sto furgone Alfa  

2 hours ago, stev66 said:

Infatti io non ho detto che era un suv, ma che le hpe ( non solo lancia ) erano per l'epoca quello che i suv oggi sono per noi.

Una variazione sul tema delle tradizionali berline, in grado di offrire più versatilità di carico e più sportività.

Diciamo che i suv (quindi anche a trazione integrale) aggiungono qualcosa come versatilita' in quanto potenzialmente usabili anche nel fuoristrada non troppo impegnativo.

1 ora fa, Kippur dice:

 

Dipende dallo sport che si fa.

Se si tratta di inerpicarsi per crinali e guadar torrenti concordo. 

Se lo sport è godersi qualche curva.. imho meglio una massa ridotta e più vicina al suolo, anche se con qualche kw in meno e gomme a misura d'uomo.  

Se invece tutto si riduce a qualche sparo in autostrada (possibilmente diritta), allora va bene un po' tutto.. al limite anche sto furgone Alfa  

 

Per inerpicarsi e guadare a tutto penso tranne che a un suv 

Il SUV è una MODA. E' inefficace in fuoristrada, ingombrante in città, consuma più di una berlina (il peso...in qualche modo comporta qualche sacrificio). Diciamo che è una berlinona da viaggio rialzetta da autostrada....che nonostante il 4x4 (a volte manco quello) senza quattro termiche non riesce neanche a fare una rampetta innevata (provare per credere).

 

E' una moda, o meglio, uno status symbol, come lo furono, in modo più discreto, le roadster a metà anni '90. Il mercato chiede sempre più questi "cassonati", e sempre meno automobili serie. Io però confido nella speranza che grazie a questa tipologia di auto, ci sia qualche persona "illuminata" che continuerà a proporre e fare automobili serie e divertenti...

Modificato 27 Maggio 20169 anni fa da VuOtto

Avevo mezz'ora libera...