Infine mi sono fatto una ragione sul sovraprezzo Volkswagen. Io credo che è proprio ciò che cerca il loro cliente. Non è un cliente che cerca prodotti vistosi (MINI, A1) e costosi, ma vuole ugualmente qualcosa che lo rappresenti benestante, in maniera più sommessa. Per questo è pronto a mettere sul piatto più del 10% del costo delle altre concorrenti. E' proprio attratto da quei soldi in più che lo allontanano garbatamente dalla massa plebea che acquista fiesta e corsa in primis (i modelli oggi dal prezzo più accessibile. Praticamente paga di più per togliersi la plebe di mezzo, e attenzione che anche tanta plebe va sulle premium a super minirate+ maxi ratona finale pur di apparire cosa che al cliente vw, specie di polo, fa semplicemente ORRORE.

Confesso che entrare nel dealer Opel e trovare il pavimento tappezzato di scritte gialle "SUPER-MAXI-EXTRA SCONTI", deprezza il prodotto, lo rende cheap, come un volo low cost sulla ryanair (anche la grafica era simile) e se questo può andare bene per un viaggio, tanto dura poche ore... il contrario vale per un bene come l'automobile, dal valore estremamente volatile e che deve durare anni. E' qui che vW rivince. Prendete una golf IV del 97, e paragonatela ad una Astra della stessa epoca o ad una Brava. La golf con la sua severa immagine immutevole sembra sempre un prodotto fresco di concessionaria, non mostra le rughe. Insomma ho speso 25k euro ma ho sempre un valore con me.

Ecco perchè la prossima settimana mi giocherò 2500 euro (PAGO IO, sob!) per comprare una minestra riscaldata a prezzo di una calda, con gli interni tristezza,i coprcerchi stile marocco-mercatino rionale, la ruota di scorta in lamiera opzionale (100 euro, si 100 in più rispetto alla opel), e l'estensione di garanzia 1 anno 400 euro (FOLLIA)

Vedo che molti puntate il dito contro l'affidabilità, ma aldilà di questo (in effetti è capitato a molti di aver dei problemi con VW, peraltro costosi) visto che può capitare anche con altre marche, trovo che Polo sia davvero una delle segmento B con meno appeal e meno punti di forza in assoluto.

E' un modello che trovo invecchiato prima del tempo, scialbo sotto tutti i punti di vista... Parere personale ovviamente, dopo anni che spulcio automobili.

E pure costoso... Parere oggettivo e tangibile.

Seriamente, piuttosto vado a comprarmi una Kia Rio, o la Hyundai i20. Almeno ho un prodotto garantito molti anni e che hanno in pochi.

E se devo spendere tanti soldi, prendo la nuova Mazda 2, almeno meccanicamente li vale, esteticamente pure.

Vedo che molti puntate il dito contro l'affidabilità, ma aldilà di questo (in effetti è capitato a molti di aver dei problemi con VW, peraltro costosi) visto che può capitare anche con altre marche, trovo che Polo sia davvero una delle segmento B con meno appeal e meno punti di forza in assoluto.

E' un modello che trovo invecchiato prima del tempo, scialbo sotto tutti i punti di vista... Parere personale ovviamente, dopo anni che spulcio automobili.

E pure costoso... Parere oggettivo e tangibile.

Seriamente, piuttosto vado a comprarmi una Kia Rio, o la Hyundai i20. Almeno ho un prodotto garantito molti anni e che hanno in pochi.

E se devo spendere tanti soldi, prendo la nuova Mazda 2, almeno meccanicamente li vale, esteticamente pure.

Concordo pienamente. Tra l'altro a me questa polo, osservandola da più angolazioni, ha sempre dato un'impressione...come dire...di "fiat uno del 2010"

Poi secondo me è un buco dentro. Questa Polo (ma anche le precedenti, a dire il vero) è la tipica auto che avrebbe ragione di essere comprata solo se la tirassero dietro... Golf ha avuto alti e bassi, in Polo gli alti non me li ricordo.

Comunque tutto questo è parte della diluizione dell'appeal del marchio. Una generazione vede la Golf IV (auto riuscita) e si accatta una Polo tristezza per vivere nel riflesso di quella gloria. La prossima generazione vede per strada le Polo tristezza* e le Passat flotta... il gioco non si alimenta da solo, prima o poi si esaurisce.

*oltretutto in un mondo in cui puoi vestire a festa pure una Kia e farci una discreta figura, per non parlare di 500, Ypsilon, C3, perfino Adam...

Secondo me non lo è affatto. Seriamente, da utente di Passat da anni, non ne posso dire esageramente male ma non saprei nemmeno dire in cosa è superiore al resto della truppa.

Come tutte le auto ha cose migliori o peggiori della media del segmento (es. ottimo motore e infotainment di tre secoli fa), ma queste sono cose transitorie: tra sei anni potrebbe tranquillamente avere motori loffi e infotainment della Madonna... è già successo.

Ma il giudizio complessivo non è che la ponga su un piano diverso rispetto ad una qualsiasi Insignia o C5... davvero non vedo il plus. Forse il fatto che, volendo, più delle altre potrebbe essere allestita in modo figo. Intanto però la mia, come quasi tutte, è una barbon-flotta, e non è che se guardare il volante mi deprime posso andare in giro col catalogo della Highline da 55 chiloeuro e farmi una sega a bordo strada pensando a come avrebbe potuto essere fantastica la mia esperienza di guida

Comunque è evidente che qui il problema non è nella macchina ma è nella testa della moglie. Qui Panda non deve cercare di usare armi convenzionali per convincerla, così non ne esce. Qui deve far saltare il processo (il)logico che ha innescato questa convinzione.

Un analista potrebbe aiutare, però spendendo meno comincerei con l'indagare quale amica ha il fidanzato che ha l'auto premium presa in 2700 comode rate (+ otto bollini del Despar). Secondo me la chiave è lì

Cos'hai? Una B6? Io ho avuto in passato una B5 (1.8 T) e l'auto era veramente valida oltre che un quasi unicum tra le generalista, ovviamente siccome dava fastidio alla "sorella" A4 con cui condivideva quasi tutto, dalla versione successiva l'hanno downgradata, ma altrettanto ovviamente per la gente la Passat questo solamente non è stato in problema ma anzi adesso gode di un immagine di poco inferiore alla triade premium e sicuramente superiore a prodotti ben superiori a livello tecnico e meccanico. Bravi i cucchi e fessi noi...

B7 (che poi è una B6). A fine anni '90 avemmo pure una B5 1.8 che ricordo staccarsi nettamente rispetto alla coeva Mondeo, che era un'auto del '92 e la differenza si vedeva tutta.

Il '98 è stato un anno d'oro per VW, hanno infilato due tombole come Passat B5 e Golf IV, e nello stesso anno Lupo e New Beetle.

Il fatto è che oggi le auto si sono evolute tutte verso l'alto mentre VW non l'ha fatto così tanto. Nel '99 mettendo di fianco Passat e Mondeo si vedevano nettamente delle differenze di sostanza oltre che di finitura; oggi non le vedo...

Ma questo è un discorso più vasto: per me le generaliste sono salite di standard al punto da aver quasi tutte passato quella soglia minima di completezza che un tempo era risultato per pochi. Per quanto mi riguarda, oggi, la differenza tra un'Insignia e un'A4 sta nella scelta di motori e personalizzazione di fascia altissima, per il resto a parità di motore e con un tot di accessori.

Tolto il motore, oggi Mazda 6 ha a catalogo TUTTO quello che avevo di "figo" su A5 Sportback, è bella, è fatta bene e costa una frazione... con i soldi che risparmio posso far foderare in pelle l'intero abitacolo col colore che voglio e ancora me ne avanza qualcosa, e non mi sto "accontentando".

Il punto è che con la scusa che il gap tra generaliste e premium si è assottigliato, io davvero non riesco a collocare VW e la sua pretesa di essere un "di più". Se rispetto alla concorrenza mi allettassero le sue caratteristiche di solida serietà... comprerei una Skoda...

E comunque nei segmenti bassi per me VW non è MAI stata avanti.

Si se poi mettiamo il fatto che qui in Italia fanno sparire versioni tipo la GT e non mettono a listino i Tsi più potenti (1.2 110 cavalli e 1.4 150 cavalli ACT), per esempio, rendono ancora più pietosa la situazione nostrana.

Oggi abbiamo 1.0 MPI e 1.2 Tsi nelle varianti meno potenti, stessa cosa per il 1.4 Tdi fornito in variante 75 e 90 cv (manca il 105 cv) e ancora si ostinano a non voler far uscire l'allestimento highline (abbiamo il fresh come alternativa).

(1.0 Tsi che costa di più del 1.2 Tsi con cavalli identici...wat)

Il 1.6 Tdi non c'è su Polo neanche negli altri mercati europei...si aspettano di vendere il tricilindrico 1.4.

Scandaloso se pensiamo che prima del restyling in italia vendevano come benzina solo il 1.2 e 1.4 aspirati...e la gente li comprava pure.

Mi fa venire un nervoso questo atteggiamento di VW che non potete capire, siamo ridotti a comprare gli scarti degli altri mercati pagandoli fior di euro e qui la gente pensa di star comprando il non plus ultra.

2 anni fa ho dovuto scegliere la Ibiza FR per avere il 1.2 Tsi, tolto dal mercato Italiano su Polo, ed è assurdo perchè rinunciano direttamente a potenziali clienti (non che io abbia mai desiderato una Polo Tsi) ma in questo modo se uno vuole restare in casa VW deve puntare, volendo quel motore specifico, Fabia o Ibiza.

Vuoi la Polo perchè le due alternative sono troppo barbone? Beccati il 3 cilindri o il 1.4 aspirato, vai di meno, paghi di più.

A me esteticamente la Polo non dispiace affatto,e qualitativamente è al top del segmento,indubbiamente,però il rapporto qualità/prezzo è effettivamente sfavorevole,2000-2500€ in più di una 208 a caso sono davvero troppi e non li vale imho...

Senza considerare la gamma motori un pò sottotono con i diesel 3cil o i 1.2-1.4 benzina aspirati della pre-resty,o la tristezza degli interni nelle versioni più basilari imho.

Al mercato però evidentemente piace visto che sia in Italia che ancora di più in Europa è tra le più vendute....

Modificato 15 Febbraio 201510 anni fa da RiRino

La Polo secondo me è la più bella della categoria esteticamente, però:

- scelta motori triste

- interni raccapriccianti, da depressione suicida, non capisco come ci riescano

- affidabilità tutt'altro che da esempio positivo

- allestimenti insensati, in quelli superiori non si aggiunge nessuna sostanza rispetto al Trendline

- prezzi alti

- listino interpretato da Saw l'enigmista, optional che vincolano altri optional che vincolano pacchetti o allestimenti vari

La Polo secondo me è la più bella della categoria esteticamente, però:

- scelta motori triste

- interni raccapriccianti, da depressione suicida, non capisco come ci riescano

- affidabilità tutt'altro che da esempio positivo

- allestimenti insensati, in quelli superiori non si aggiunge nessuna sostanza rispetto al Trendline

- prezzi alti

- listino interpretato da Saw l'enigmista, optional che vincolano altri optional che vincolano pacchetti o allestimenti vari

Oltre a questo che condivido in pieno, come fai a dire che è la più bella del segmento?

È un restyling della vecchia, quindi un modello di quasi 10 anni e già vecchio quando uscì in quanto copia in scala ridotta di golf.

Imho è la più brutta del segmento, della serie vorrei la golf ma sono talmente tirato che mi accontento dello scartino....

incomprabile se hai un minimo di capacità cognitiva