meglio che ci sia qualche voce fuori dal coro ogni tanto IMHO

non se dice puttanate o è palesemente faziosa, perde di credibilità.

È sempre colpa dei governi precedenti.

È sempre colpa dei governi precedenti.

beh in questo caso... prima del 2009 non c'era traccia di Fiat in Chrysler, e diciamo che la vera svolta con strategia congiunta e tutto è arrivata qualche anno dopo

IMHO, credo che la diatriba Fatto Quotidiano-Marchionne sia riassumibile a quella Marco Porcio Catone contro Cartagine: l'importante è darci contro ed usare tutte le proprie "armi" contro "il nemico"

beh in questo caso... prima del 2009 non c'era traccia di Fiat in Chrysler, e diciamo che la vera svolta con strategia congiunta e tutto è arrivata qualche anno dopo

E sì, e dov'era Marchionne prima del 2009?

Perchè non è intervenuto prima sulle strategie Chrysler?

Troppo comodo dire "non c'ero"

Ora oltre ai danni (i richiami) si becchi la beffa (il giustobiasimo)..

P.s. comunque sui non esaltanti riscontri qualitativi dei modelli fiat venduti in usa, un pizzico di preoccupazione c'è anche nei cerebromuniti..

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P.s. comunque sui non esaltanti riscontri qualitativi dei modelli fiat venduti in usa, un pizzico di preoccupazione c'è anche nei cerebromuniti..

Verissimo. Però anche qui bisogna mettersi d'accordo in primo luogo sul grado di estensione della nozione di "affidabilità". Le società comunemente citate per le rilevazioni in materia - CR, JD - includono nella suddetta nozione l'esperienza d'uso del mezzo; altri, tipo True Delta, prestano attenzione all'affidabilità in senso stretto del medesimo. E' proprio per questo motivo, che non infrequentemente si assiste a differenze macroscopiche di giudizio, non solo nel caso dei prodotti FCA ovviamente . Fine OT

Il problema e' che, cosi' come fondere il motore di un'auto nuova e'catastrofico, tante piccole magagne sommate danno comunque ai clienti sentimenti molto negativi, ed e' normale. Un'auto e' l'acquisto piu' importante dopo la casa, comprarla richiede sacrifici e genera aspettative, e avere un'auto nuova con problemi elettronici e' molto frustrante (chiedere a Mercedes).

Non capisco poi tutti questi collaudi e muletti a cosa servono, ma come possono non accorgersi delle problematiche prima di entrare in produzione? Quindi, o se ne accorgono e quindi intanto partono a vendere, oppure i test e le metodologie con cui sono condotti sono sbagliati.

Magari avrebbero dovuto debuttare con un automatico "convenzionale" e poi virare sul 9 marce.

Ad ogni modo il problema non e' inventato, dato che il responsabile della qualita' Chrysler e' saltato pochi mesi orsono. E poi certe rogne marchi rodati possono forse permettersele, per Fiat non credo, avendo gia' la fama che si conosce.

Verissimo. Però anche qui bisogna mettersi d'accordo in primo luogo sul grado di estensione della nozione di "affidabilità". Le società comunemente citate per le rilevazioni in materia - CR, JD - includono nella suddetta nozione l'esperienza d'uso del mezzo; altri, tipo True Delta, prestano attenzione all'affidabilità in senso stretto del medesimo. E' proprio per questo motivo, che non infrequentemente si assiste a differenze macroscopiche di giudizio, non solo nel caso dei prodotti FCA ovviamente . Fine OT

Ciò conferma una verità sacrosanta: le critiche devono sempre essere circostanziate e motivate, per avere un effetto costruttivo. Nel caso in cui siano non circostanziate ed/o non motivate (due cose nelle quali Il Fatto Quotidiano eccelle), esse scadono immediatamente a rango di attacco fazioso.

Allora adesso vi svelo un segreto: zero c. non solo non è un pericoloso ex agente dei servizi cubani/bielorussi assoldato da Travaglio e pitergomes, ma un attempato gentleman abbonato a un noto foglio bolscevico (il corriere della sera), adesso che ho fatto outing forse vi spaventerete meno quando dico che la faziosità di FQ non è diversa da quella del più importante quotidiano italiano ma solo forse meno pericolosa perché meno subdola sia che si parli del Renzi o del Marchionne tanto per stare in tema poteri forti.

Detto questo (e sperando di essere cerebromunito abbastanza ) ritengo che se l'Italia è al fanculesimo posto nel mondo per libertà di stampa qualche motivo ci sarà .

Tornando a noi a parte le polemicucce nostre, FCA ha bisogno di uscire dalla zona retrocessione della "affidabilità automobilistica" in USA e nel resto del mondo non di difese di ufficio.

...nei paesi seri ...

Gli USA furono ​un paese serio.