e io mi ricordo quando ci avevi detto che in realtà nel mondo automotive, soprattutto i concorrenti, sperassero in un ritorno di Alfa in pompa magna.

Un avversario forte, piu' forte magari, che alza l'asticella.

E ti costringe a migliorare.

La città sul set: Rutger Hauer a Torino - La Stampa

"SU AUTOPARERI HO LETTO COSE CHE VOI UMANI NON POTETE IMMAGINARE :

alberi rotti in autostrada ai bastioni di Rondissone

riflessi B balenare sulla plancia dal navigatore alla rampa di Nichelino"

Ecco.. Leggere trucido è sempre una piacevole dose di obiettività e raziocinio. Grazie mr.T

Al momento si è litigato solo su piccoli particolari senza senso, al momento non c'è niente su cui attaccarsi, si vedrà poi con l'auto in strada

ma siamo anni luce avanti rispetto a tutto quello che è stato fatto dopo l'Alfetta, siamo al record del Ring, un'altro mondo un'altra storia

Io lo so che tecnicamente è meglio. Ma se si scassa (e sulla tenuta nel tempo e a fatica del carbonio non c'è molto su...) spendere 5-6000€ di ricambio su una macchina che dopo qualche anno vale il peso del ferro è una bestialità.

E conoscendo la fiat dopo neanche tanto dal termine di produzione sarà anche difficile da reperire.

Inoltre essendo in carbonio anche poche possibilità di trovarlo di concorrenza o rigenerati.

Poi che sia meglio non ci piove, ma su una macchina da usare no. Benvenga sulla Q.

Modificato 16 Settembre 201510 anni fa da jeby

Rischio di andare a rovinare un albero in carbonio progettato appositamente per lavorare a torsione e per giunta carenato è praticante nullo. A meno che tu non vada a fare sterrato pesante o magari fai i salti dei canyon. O magari se gli sparano.

The Look, The Desire, The Alfa Romeo Giulia

[h=1]The Look, The Desire, The Alfa Romeo Giulia[/h]6,536

Máté Petrány

You know how the three German premium manufacturers don’t just have stands at the Frankfurt Motor Show, but their own buildings? Well, the Alfa Romeo Giulia didn’t need to be that shouty. Everybody knew where to find her.

Alfa’s stand was always crowded with people, so despite having four Giulias on stage, it always felt like we needed more. We probably still do, and after a closer inspection, I only had one problem with the car: The looks of its V6.

510 horsepower is a lot by any standard, but while the old Alfa V6 looked like this,

The new one still has too much plastic for my taste. It’s better than the 4C’s completely covered four-cylinder and I like the Quadrifoglio and all, but still...

At least it’s nicely pushed behind the front axle, right?

Then, I realized none of this matters. It just doesn’t, because when you walk by the Alfa stand for the third time that day, and you take a peek, there she is, and she looks awesome. And you want a Giulia in your life.

Uff... quindi niente cobra 11:(((

Al momento si è litigato solo su piccoli particolari senza senso, al momento non c'è niente su cui attaccarsi, si vedrà poi con l'auto in strada

ma siamo anni luce avanti rispetto a tutto quello che è stato fatto dopo l'Alfetta, siamo al record del Ring, un'altro mondo un'altra storia