Sembra che al momento VW sia intenzionata a fornire i pezzi gratis ma non a pagare la manodopera.

Scusate la scurrilità, ma son veramente delle merdacce se la cosa si concretizza così.

Loro fanno le cacate, e clienti e assistenze devono subire il conto.

cioé, i pezzi sarebbe qualche riga di codice? wow! non badano proprio a spese per "... riguadagnare la fiducia dei consumatori...", eh?

Non a tutte basterà qualche riga di codice

Sembra che al momento VW sia intenzionata a fornire i pezzi gratis ma non a pagare la manodopera.

Scusate la scurrilità, ma son veramente delle merdacce se la cosa si concretizza così.

Loro fanno le cacate, e clienti e assistenze devono subire il conto.

Ma di quale lato dell'Atlantico stiamo parlando?

Ma se fossero veramente così le cose significherebbe che le mappe nuove no sono sufficienti per riportare nella legalità i motori europei. Negli Usa, invece, vedo un po' male questa ipotesi.

Lato vecchia sponda. Italia.

È prassi VW in caso di intervento in garanzia di pagare solo i pezzi.

(adesso ho capito perché negano persino l'evidenza prima di passarti la garanzia)

Le officine sono preoccupate...perché qua si parla di un monte ore aggratis allucinante.

Guarda, la questione è che al momento non c'è niente di certo, per cui non ti preoccupare. Se e quando (e soprattutto se) si partirà con degli interventi, si potrà capire in cosa consisteranno e che effetti avranno.

In tutta franchezza, se fossi proprietario di un motore coinvolto, ignorerei qualsiasi richiamo della casa a meno che non diventasse vincolante dal punto di vista legale. Mi spiace per le emissioni ma è troppo alto il rischio di un pastrocchio..

Guarda, al momento non sono preoccupato. Quello che volevo riportare, ma forse non si è colto, è che forse (se il responso del form on-line è corretto) esistono già dei motori EA189 "a norma" (quelli montati sui T5).

Comunque, qualcuno mi spiega cortesemente in modo semplice che impatto possa avere sul motore la famosa rimappatura VAG che dovrebbe ridurre potenza (ipotizzando che si faccia così davvero), coppia e compagnia per far rientrare il motore nei parametri Euro 5?

Il fatto che le temperature in gioco varino rispetto al progetto iniziale non comportano cambiamenti di affidabilità o nel deterioramento di alcune componenti?

Leggevo che sulle 1.6 toccano anche lo scarico mentre nei 2.0 solo mappatura.

Non a tutte basterà qualche riga di codice

Il fatto quotidiano (lo so che è come Novella 2000, ma vabbè meglio di niente) cita una verifica fatta (pare) alla motorizzazione (o suo equivalente americano) di Denver.

Pare abbiano voluto testare il comportamento del motore 2000 tdi di una Jetta con la mappatura da test. Per quello che vale, dicono 2 cv e 40 nm

in meno (su 140cv e 350Nm in condizioni "strada") rispetto ai valori massimi.

La curva di erogazione però cambia, viene riportata "ai regimi intermedi" non meglio specificati, una perdita di 15cv di potenza e di 43nm di coppia,

oltre a un calo di potenza erogata sul ciclo di omologazione Epa, in media del 10,8%.

Ho ritrovato il link...

Volkswagen, ecco come cambia la potenza quando nei TDI si attiva la "mappa fantasma" - Il Fatto Quotidiano

Se c'è qualcuno in grado di valutare sti numeri, è tanto, è poco, chi lo sa?

Modificato 8 Ottobre 20159 anni fa da J-Gian
corretto il link

Guarda, al momento non sono preoccupato. Quello che volevo riportare, ma forse non si è colto, è che forse (se il responso del form on-line è corretto) esistono già dei motori EA189 "a norma" (quelli montati sui T5).

Aggiornamenti vari:

Altroconsumo avvia la class action

Dieselgate Volkswagen - Altroconsumo Avvia La Class Action - Quattroruote

Defeat device funziona anche in Europa

Vw: software manipolazioni funziona anche in Europa - Attualità - ANSA.it

Perquisizione nella tana del lupo (Wolfsburg)

Volkswagen, perquisita la sede di Wolfsburg. Numero uno del gruppo in Usa: "Colpa di qualche ingegnere" - Il Fatto Quotidiano