[h=1]Volkswagen: Bce sospende acquisto Abs garantiti da titoli VW[/h]

e un altro vantaggio ingiusto di vw svanisce ( ora il costo del denaro anche per loro è a mercato e non allo 0% ) , margini in meno quindi sui finanziamenti o prezzo di vendita allineato ai concorrenti

Non comprendo come mai VW abbia ignorato tutte le avvisaglie giá dal 2007 (Bosch fornitrice del Software in una Nota interna a VW dichiara il SW non a norma ) e nel 2011 (un tecnico dipendente VW si accorge dell´Inghippo ma rimane inascoltato)

Dopo questa i tedeschi dovranno camminare a recchie basse per non sò quanti anni

Ma certo non nascondo una certa intolleranza a quelli che fanno i fintitonti rispetto al rapporto che intercorre tra i dati dichiarati dalle case e la realtà

Non comprendo come mai VW abbia ignorato tutte le avvisaglie giá dal 2007 (Bosch fornitrice del Software in una Nota interna a VW dichiara il SW non a norma ) e nel 2011 (un tecnico dipendente VW si accorge dell´Inghippo ma rimane inascoltato)

11 mln di auto e (ad occhio) 500-1000 euro di costo industriale in meno ad auto.

fanno 11 mld.

cazzo, facciamolo (cit.)

Leggevo stamane sul Corriere che all'interno dell'UE la vicenda era conosciuta almeno dal 2013; secondo il Financial Times esiste un rapporto che avvertiva dell'esistenza di software ad hoc usati nei test in laboratorio.

(qui un link che spiega in modo molto scarno, su carta comunque non è molto di più)

Volkswagen, l’Ue sapeva da 2 anni «1 milione di auto coinvolte in Italia»Padoan: «Temo impatto per noi» - Corriere.it

Se fosse vero che ai vertici UE era già stato notificato proprio l'uso - probabile o autentico - di questi software, e non meramente il divario tra emissioni in laboratorio ed emissioni reali, sarebbe molto grave.

Sempre sul Corriere è riportata come evasiva la risposta di Bruxelles, che afferma la non competenza UE nel controllare le centraline. Sì, ma un conto è non scoprirlo perché non devi controllarle, un altro è arrivare a saperlo per vie traverse e non intervenire... vedremo.

Secondo me fanno confusione con la CO2.

Che per il calcolo delle emissioni di CO2 su banchi a rulli utilizzino tutti i "trucchi" possibili, dai laboratori in alta montagna, gomme gonfiate ben oltre i valori normali, olii superfluidi e sicuramente una mappa dedicata, lo sapevano pure i bambini.

Altra cosa è avere una mappa che in condizioni di guida non test se ne strafotte delle emissioni, arrivando a disattivare l'SCR o a non rigenerare quello ad accumulo.

Dopo questa i tedeschi dovranno camminare a recchie basse per non sò quanti anni

Ma certo non nascondo una certa intolleranza a quelli che fanno i fintitonti rispetto al rapporto che intercorre tra i dati dichiarati dalle case e la realtà

Sono aperte le scommesse sui prossimi slogan dei marchi VAG... Ma anche di Opel... "È una tedesca, ma tranquilli, il motore è italiano!"

Non comprendo come mai VW abbia ignorato tutte le avvisaglie giá dal 2007 (Bosch fornitrice del Software in una Nota interna a VW dichiara il SW non a norma ) e nel 2011 (un tecnico dipendente VW si accorge dell´Inghippo ma rimane inascoltato finisce in una colata di calcestruzzo)

Precisiamo

11 mln di auto e (ad occhio) 500-1000 euro di costo industriale in meno ad auto.

fanno 11 mld.

cazzo, facciamolo (cit.)

Non pensando alle conseguenze ? o comunque sicuri di farla franca?

A mio avviso anche Suzuki sapeva:§

Non pensando alle conseguenze ? o comunque sicuri di farla franca?

A mio avviso anche Suzuki sapeva:§

a) va chiesto agli Obersturmführer () che hanno partecipato al processo di decisione

lo credo anch'io ...l'utente isogrifo ha postato in modo illuminante nei giorni scorsi

a) va chiesto agli Obersturmführer () che hanno partecipato al processo di decisione

lo credo anch'io ...l'utente isogrifo ha postato in modo illuminante nei giorni scorsi

Grazie me lo ero perso... Ma a mio avviso isogrifo ci ha preso.