Credo che sia il momento di usare una parola tedesca.

Credo che sia il momento di usare una parola tedesca.

ATTENZIONE, ho letto qualche parte del report, ed uno dei due veicoli VW era pure equipaggiato con sistema SCR ad urea come la X1.

Quindi

dimostra che i trattamenti anti nox con urea funzionano.

questa conclusione è "fuori tema" . Invece dimostra ulteriormente un'aggravante, che VW ha imbrogliato nonostante BMW riuscisse a rientrare nei limiti di emissione con la stessa tecnologia. Un qualcosa tipo (VW)^(numero di atomi nell'universo) <<<<<<< BMW

Il veicolo C è chiaramente il BMW X5, gli altri due i VW. Dovrei arrivare in fondo al report per vedere qual è la Jetta e quale la Passat tra A e B ma per me non fa differenza.

Modificato 21 Settembre 20159 anni fa da elmad
corretto X5

Dovrebbe essere A - Jetta ; B - Passat ; C - X5

Gente ma perchè tirate in ballo l'urea quando sotto inchiesta ci sono veicoli venduti in annate dove l'urea non era necessaria? Fino a prova contraria dal 2009 al 2015 (periodo di tempo incriminato) non serve l'urea per rispettare i paramentri.

Poi per chi diceva che una volta ritirate le 500.000 bombe tossiche bastava introdurre l'urea ... bhè non è possibile a meno che non si cavi motore e altro per trapiantarne uno attuale (depotenziato )

Gente ma perchè tirate in ballo l'urea quando sotto inchiesta ci sono veicoli venduti in annate dove l'urea non era necessaria? Fino a prova contraria dal 2009 al 2015 (periodo di tempo incriminato) non serve l'urea per rispettare i paramentri.

Poi per chi diceva che una volta ritirate le 500.000 bombe tossiche bastava introdurre l'urea ... bhè non è possibile a meno che non si cavi motore e altro per trapiantarne uno attuale (depotenziato )

Perché era stata qui citata come discriminante tra il veicolo BMW ed i VW. Ed invece no, uno dei due VW aveva pure il sistema ad urea.

Questa situazione ha del surreale. Come fanno a essere così indietro per qualcosa che il resto dell'industria riesce a ottenere senza problemi?

Non riesco a capire il motivo per cui Vag avrebbe dovuto barare...quali sarebbero i vantaggi?

Ho letto ora tutto il thread e sono allibito.

Se avessi una VW, credo la metterei in vendita stasera stessa, per un mio personalissimo concetto di dignità, e lo dico con il massimo rispetto e comprensione per chi ne guida più o meno orgogliosamente una.

Mi auguro solo che, da questa storia, si faccia tesoro a livello mondiale e si rivedano tutti i parametri normativi riguardo alle emissioni e, sopratutto si semplifichino i sistemi di controllo. Ma tanto so che è una speranza vana.

Questa situazione ha del surreale. Come fanno a essere così indietro per qualcosa che il resto dell'industria riesce a ottenere senza problemi?

Aspetto che qualcuno che conosca la tecnica faccia delle ipotesi, ma a logica mi viene una sola ipotesi:

1) imbrogliando hanno vantaggi in termini di potenza, fluidità e consumi da sbandierare nel marketing