Effettivamente l'articolo è o mal tradotto o mal scritto, ma quel anche dovrebbe prorpio essere riferito agli attuali motori euro 6...

Se è così possiamo veramente cantare il 'de profundis'...

Anche, quindi son bloccate non solo le EA189 ma anche altre.

Vuoi vedere che davvero c'è qualche magagna nel EA288?

Scusate l'OT ma non ho resistito

Non so se lo avete già visto.....

Invece stanno lì, fermi

Modificato 21 Ottobre 20159 anni fa da stev66
evitare apprezzamenti sugli altri forumisti, please

guardate che l'ho scritto tipo 32 pagggine fa che gli unici che si piglierebbero Bugatti o Lamborghini sono i Cinesi. Su Ducati magari c'è qualche chance in più di rimanere in occidente. Comunque tutto parte da voci di voci di voci.

guardate che l'ho scritto tipo 32 pagggine fa che gli unici che si piglierebbero Bugatti o Lamborghini sono i Cinesi. Su Ducati magari c'è qualche chance in più di rimanere in occidente. Comunque tutto parte da voci di voci di voci.

ma certo....però è lecito pensarlo, il nuovo CEO ha detto "VW non sarà più la stessa"...ergo

dicono che la prima che parte sia MAN (giudicata non strategica già prima del caso barbafirmware) , ma li c'era di mezzo la politica e i posti di lavoro a rischio. in Germania.

Essendo un grosso azionista un ente pubblico ( lander della Sassonia) il modo lo trovano.

Sui gioielli di lusso di VAG -Ducati e Lamborghini e poi.. Bugatti- direi che ad una prima analisi Ducati resta un gioiello molto costoso perchè storicamente ha una storia ed un prestigio basato sulle corse. Se, già con le ultime buonissime proprietà le moto bolognesi reinvestivano moltissimo del ricavato per primeggiare nelle competizioni, ovviamente, con VAG il progetto rimaneva o rimane il medesimo.. E come si può vedere: possedere una casa motociclistica di prestigio Made in Italy costa.. Perchè, oltre le moto che si producono, gareggiare nei due massimi campionati -con soluzioni inedite- non è un'operazione economica molto "ammortizzabile?":shock:

(Esempio da citare è sicuramente MV Agusta in Harley Davidson.)

Al secondo posto -di un'ipotetica classifica valutativa pour parler- direi che c'è Lamborghini.. "Agevolata" nell'essere -seppur di straprestigio- un'automobile e non una moto.. Dunque comunque si potrebbero analizzare tutti -pochi o molti- elementi che si possono condividere con il resto dei prodotti top del gruppo VAG, il ricavo di vetture esotiche.. Ed un programma agonistico non -credo- particolarmente costoso.

Ultimo posto per Bugatti che, come avete giustamente scritto, è di fatto più un'operazione.. (vd. investimenti non vitali).

Mi stavo però chiedendo anche di Bentley.. Ma, a logica, direi che rimane la più vicina e "condivisibile" con i prodotti di Porsche ed Audi..

(MAN e Scania, discorso a parte).

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