Non vorrei dire una stronzata... Si può fare ma deve essere dichiarato.

In sostanza bastava usare questo (quello a sinistra)

Che quando uscì provoco stracciamenti di vesti e invettive inviperite perché era tacciato di "truffa".

Ma il tempo è galantuomo, e ci ha detto chi stava truffando realmente.....

A discapito di chi lavora bene possiamo dire che a mio suocero un paio di anni fa alla revisione hanno scoperto che aveva i tubi dei freni da sostituire.

E se fosse così anche nella mia punto? Revisione fatta due mesi fa ma chissenefrega del sottoscocca.

Potrei benissimo aver avuto tubi freno rovinati, braccetti usurati downpipe ecc ecc e nessuno se ne sarebbe accorto.

Ti dirò, da persona pratica, come ho sempre agito con le mie auto, in rapporto anche a ciò che ci circonda.

Faccio fare il tagliando ogni 10k, massimo 15k km percorsì (2-3 volte l'anno), e per tagliando intendo che prima il meccanico mi prova l'auto, me la mette su ponte, la controlla interamente e scrupolosamente, e poi si fa tutto ciò che va fatto.

Paradossalmente, così agendo, per me che alla revisione me la controllino per intero o meno, poco mi interessa. Ciò che può interessarmi è giusto il controllo delle emissioni, per il resto la revisione biennale è per me pura formalità. Detto questo, l'ho sempre fatta fare correttamente, anche se, in un mondo ideale, sarebbe da augurarsi che tutte le auto "revisionate" solo su carta, fossero all'atto pratico in strada nelle condizioni di quelle da me possedute.

E' colpa dei loopholes

da verificare l'attendibilità..poi con due modelli a listino..col diesel condiviso..

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Il dieselgate si allarga: anche Fiat nel mirino delle autorità

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Modificato 13 Novembre 20159 anni fa da 33stradale

http://www.nytimes.com/2015/11/12/business/international/vw-scandal-eu-emissions-tests.html?_r=1

Che dite ? I crucchi hanno trovato la scappatoia ?

Non credo, perche la legge definisce esplicitamente illegali i defeat devices, secondo riguardo il software da usare anche se non per tutti i giorni, si riferisce alle vetture che hanno funzione eco,normal,sport,ice etc. non a quelle che non l'hanno, e usano uno software non commercializzato. I livelli di emissioni delle VW coinvolte poi sono tali che non e' una questione di software ma anche di hardware e in alcuni casi di incompatibilità in toto del propulsore.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

da verificare l'attendibilità..poi con due modelli a listino..col diesel condiviso..

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La motorizzazione tedesca ha semplicemente rilasciato il documento con il campione delle 50 vetture di 23 marchi testate, il resto e' speculazione

http://europe.autonews.com/assets/PDF/CA1023841111.PDF

da verificare l'attendibilità..poi con due modelli a listino..col diesel condiviso..

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Dando per scontato che i test su strada daranno sempre risultati differenti da quelli su rulli, mi sa che siamo nella fase in cui si costruisce la notizia partendo da "la KBA ha fatto i test anche sull'auto X" per concludere, almeno per il momento senza base fattuale, "anche l'auto X contiene il barbatrucco, lo dice la KBA".

da verificare l'attendibilità..poi con due modelli a listino..col diesel condiviso..

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Spazzatura.

@ tecnos

I lavori in garanzia sono lavori in perdita e ti parlo per esperienza personale: la manodopera oraria che ti paga la casa non si avvicina neanche lontanamente a quella che applichi alla clientela, sui ricambi hai guadagni pari a zero anzi a volte ci perdi, la casa ti paga a tempario delle operazioni da eseguire, tempari il più delle volte irraggiungibili perché se ti spiego come vengono calcolati ti metti a ridere (il piu delle volte 2 persone, chiavi pronte su un carrello con gia quelle giuste da usare e ripetizione dell'operazione fino ad ottenere il tempo minore)

da verificare l'attendibilità..poi con due modelli a listino..col diesel condiviso..

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O marron''!!

Spero sia una bufala