oppure FCA non tarocca il sw*, ma per evitare una lunga e costosa procedura legale si accorda per un multa.

 

 

* Non dimentichiamo che il contendere  era sul comportamento emissivo in certi particolari condizioni, per FCA consentite dal regolamento, per il Board no.

25 minuti fa, stev66 scrive:

oppure FCA non tarocca il sw*, ma per evitare una lunga e costosa procedura legale si accorda per un multa.

 

 

* Non dimentichiamo che il contendere  era sul comportamento emissivo in certi particolari condizioni, per FCA consentite dal regolamento, per il Board no.

Ok, capito. Peraltro, mi sembra inverosimile che se fosse stata  dalla parte della ragione abbia accettato di pagare una multa.

Anche se ... https://www.ilsole24ore.com/art/mondo/2017-01-12/l-accusa-epa-software-jeep-e-dodge-viola-regole-emissioni-171306.shtml?uuid=ADgtGNWC

Modificato 10 Gennaio 20196 anni fa da dindi

20 minuti fa, dindi scrive:

Ok, capito. Peraltro, mi sembra inverosimile che se fosse stata  dalla parte della ragione abbia accettato di pagare una multa.

Anche se ... https://www.ilsole24ore.com/art/mondo/2017-01-12/l-accusa-epa-software-jeep-e-dodge-viola-regole-emissioni-171306.shtml?uuid=ADgtGNWC

 

Vado a memoria, ma in pratica il contendere era sulle emissioni in condizioni di massimo carico , in cui il board contestava l'interpretazione permissiva data da FCA. In questo caso non c'era la volontà di ingannare scientemente , ma al massimo un errore nell'interpretazione delle regole . Di qui accordo e multa . anche perché in Tribunale sarebbe stato necessario dimostrare il dolo.

54 minuti fa, dindi scrive:

 

Boh, sembrerebbe ancor peggio .... ditemi se ho capito bene :

VAG tarocca il software, la beccano in US, ammette la colpa worldwide ( perché su modelli commercializzati worldwide ), paga ( almeno in parte ) una multa e ripristina il software ( in EU ) o rottama le auto ( in US ) ....

FCA tarocca (?) il software, la beccano solo in US ( magari perché solo su modelli commercializzati in US ? ), non ammette la colpa pubblicamente ma sottobanco si mette d'accordo con l'amministrazione US e paga una multa .... oppure FCA non tarocca il software ma sa che i suoi veicoli non rispettano i limiti, la beccano solo in US ( magari perché solo su modelli commercializzati in US ? ), non ammette la colpa pubblicamente ma sottobanco si mette d'accordo con l'amministrazione US e paga una multa ...

 

C'è una differenza sostanziale: Alcuni modelii VAG, con il "barbatrucco" negli USA erano immatricolati come veicoli a basse emissioni, quindi pagavano meno tasse all'immatricolazione, quindi, oltre al discorso emissioni, c'era il problema della truffa fiscale, e negli USA sul fisco non scherzano.

44 minuti fa, Gabriz4 scrive:

https://www.quattroruote.it/news/mercato/2019/01/31/volkswagen_i_tedeschi_ordinano_sempre_piu_diesel.html

 

 

37 minuti fa, Pandino scrive:

 

 

Ma come è possibile?

Sistema Paese in azione .

VAG è forte nei motori a gasolio, VAG è tedesca, VAG è in difficoltà .

 

Soluzione finale scontata .

 

23 minuti fa, stev66 scrive:

Sistema Paese in azione .

VAG è forte nei motori a gasolio, VAG è tedesca, VAG è in difficoltà .

 

Soluzione finale scontata .

 

già, non rimarremo sempre impantanati perché non sappiamo fare sistema... che peccato...

"Contrordine compagni ! "

 

 

57 minuti fa, stev66 scrive:

Sistema Paese in azione .

VAG è forte nei motori a gasolio, VAG è tedesca, VAG è in difficoltà .

 

Soluzione finale scontata .

 

 

Non è che magari stanno 'scontando' del 20% km0 e via....