Il futuro dell'auto (elettrica)

[J-Gian]

8 minuti fa, Cosimo dice:

In effetti gli inverter scaldano una cosa che va bene, se non li raffreddi adeguatamente rischiano di cuocere in tempi brevi 

 

Arrivano tranquillamente ad 80 °C quando di sono in gioco queste potenze, ed i motori elettrici possono superare i 100 °C durante certe fasi 

[Cosimo]

9 minuti fa, J-Gian dice:

 

Arrivano tranquillamente ad 80 °C quando di sono in gioco queste potenze, ed i motori elettrici possono superare i 100 °C durante certe fasi 

 

si, quelli fatti bene girano tra i 60 e i 70, ma con le potenze in gioco non dubito che possano anche superare gli 80. Ne ho visti alcuni superare i 100 in certe situazioni, ma in quel caso probabilmente era dovuto al fatto che fossero di qualità non eccelsa. 

I motori scaldano ancora di più in effetti. 

[TonyH]

È importante anche raffreddare in modo molto omogeneo il pacco batterie perché la temperatura influenza parecchio la resa.

Se si scaldano, cala l'autonomia.

[ISO-8707]

Schermata diagnostica temperature 

 

 

Modificato 12 Aprile 2016 da ISO-8707

[J-Gian]

13 minuti fa, ISO-8707 dice:

Schermata diagnostica temperature 

 

Fa un certo che vedere che la temperatura massima di statore è impostata a 170 °C  

 

 

 

40 minuti fa, TonyH dice:

È importante anche raffreddare in modo molto omogeneo il pacco batterie perché la temperatura influenza parecchio la resa.

Se si scaldano, cala l'autonomia.

 

E viceversa scaldarle d'inverno

[Beckervdo]

1 ora fa, ISO-8707 dice:

Schermata diagnostica temperature 

 

 

 

Sembra più o meno la schermata che abbiamo in azienda nel reparto "co-generazione"

[J-Gian]

29 minuti fa, Beckervdo dice:

Sembra più o meno la schermata che abbiamo in azienda nel reparto "co-generazione"

 

In un certo senso lo è

[owluca]

10 ore fa, J-Gian dice:

 

Fa un certo che vedere che la temperatura massima di statore è impostata a 170 °C  

 

 

 

 

E viceversa scaldarle d'inverno

 

già perhcè in effetti, quantunque questa tenoclogia in teoria si apiù semplcie ed affidabile, nella pratica è nuova e le applicazioni  prcedenti sono abbastanza differenti:

 

un conto è un motore elettrico o una batteria usata in un luogo controllato 

altro è utilizzarle su un mezzo che già nelle migliori situazioni è sottoposto  a svariate sollecitazioni ma che spesso  spesso viene anche usato male ed in modo improprio.

 

ma anche rimanendo nel primo caso: io faccio fatica  a pensare a esempio di altri  motori elettrici sottoposti a continui start & stop e accellerazioni  etc.

 

si solito hanno un funzionamento molto regolare o molto intermittente

[Cosimo]

Più che i motori imho rischiano gli inverter. non avete idea di quanti ne partano.

☏ minchiaPhone ☏

[owluca]

sicuramente, ma è per dire che un treno elettrico non accellera e frena ogni 500 mt, quindi il fatto che quel motore sia affidabile non implica che lo sia anche su un auto.