On 8/17/2016 at 19:40, Pierpa dice:

Ecco il famoso paraurti del pacchetto veloce, a quanto pare muta solo il posteriore

☏ ONE A2003 ☏

mazza quanto é bona sta Giulia

4 ore fa, nubironaSW dice:

[...]

e visto che INDAV stesso scrive qui dentro, avrebbe potuto postarla lui...

 

Scusami, normalmente lo faccio ma non mi è passato per la testa...

Modificato 24 Agosto 20169 anni fa da INDAV DESIGN

12 ore fa, INDAV DESIGN dice:

 

Scusami, normalmente lo faccio ma non mi è passato per la testa...

 

Era per la tutela del tuo copyright...

 

Questo pacchetto veloce quando va in commercio?

Penso possa essere verso fine anno insieme ai motori diesel da 210cv e benzina da 280cv.

È un vero peccato che tutto sto ben di dio da noi venderà 0!!!!!

☏ SM-G920F ☏

Niente di nuovo, ma il video a 60 fps è bello da vedere  

 

 

Non avevo mai notato il led in mezzo ai pulsanti di blocco/sblocco portiere che conferma che la chiusura centralizzata è attiva.

 

 

Modificato 25 Agosto 20169 anni fa da Ospite

Aggiungo una finezza, sulle versioni AT8 sono state adottate alcune logiche di controllo mutuate da Ferrari: si può mettere la macchina in D (da P, R o N) senza usare la leva del cambio, ma semplicemente tirando la paletta di destra. Si può inoltre mettere in N, anche in movimento, tirando entrambe le palette insieme (tirando poi quella di destra viene automaticamente inserito un rapporto adeguato alla velocità della vettura). Infine, è stata implementata la scalata automatica in sequenza: tenendo tirata la paletta di sinistra, ad esempio durante una staccata, l'auto continuerà automaticamente a scalare tutte le marce in sequenza, facendo ogni scalata non appena diventa possibile.

3 ore fa, MacGeek dice:

Aggiungo una finezza, sulle versioni AT8 sono state adottate alcune logiche di controllo mutuate da Ferrari: si può mettere la macchina in D (da P, R o N) senza usare la leva del cambio, ma semplicemente tirando la paletta di destra. Si può inoltre mettere in N, anche in movimento, tirando entrambe le palette insieme (tirando poi quella di destra viene automaticamente inserito un rapporto adeguato alla velocità della vettura). Infine, è stata implementata la scalata automatica in sequenza: tenendo tirata la paletta di sinistra, ad esempio durante una staccata, l'auto continuerà automaticamente a scalare tutte le marce in sequenza, facendo ogni scalata non appena diventa possibile.

 

Queste sono le chicche che ti aspetti da un'Alfa!

 

Una domanda sorge spontanea però, anzi era già sorta ma devo mio malgrado riproporla: com'è che tutta questa roba fighissima (insieme ad altra della quale avevamo parlato precedentemente) non viene spinta durante le presentazioni o le prove stampa?

L'unico, in tutte le prove nazionali ed internazionali, che ha detto qualcosa in più rispetto agli altri giornalisti (a proposito della funzione power shift del cambio manuale) non è stato un giornalista ma un noto youtuber, Shmee150.

 

Perché sta roba non esce fuori dalle fottute pareti (cit.) ma dobbiamo aspettare aspettare che il buon @MacGeek ce la passi sul forum?                                                                                                                                                                                                                                                                            

Boh, sta cosa continua a sfuggirmi                             

Modificato 26 Agosto 20169 anni fa da McDave