Ho la compass 2.0mtj 4x4 at9 da maggio e 23 mila km molto soddisfatto arrivo da un renegade 2.0mtj 4x4

Azz dal 6 dicembre ho fatto 10 mia l km[emoji4][emoji4][emoji4]

On 6/12/2018 at 00:01, marco laredo scrive:

 

Qualcuno saprebbe per caso dirmi a quanti giri sta il motore a 130 km/h con i modelli a cambio automatico? Il motore gira basso? Grazie 

 

 

 

Paolo 

buonasera signori, mi affaccio in questa stanza per chiedervi consiglio.

 

Mi padre (74) si è invaghito della Jeep Compass (ce l'hanno un paio di conoscenti, è alta, bla, bla, bla).

Non dico che si seriamente intenzionato, ma pare interessato.

Tra un discorso e l'altro forse il limite di spesa sarebbe 35.000€ (sempre che la padrona di casa non storca troppo il naso, finora mai successo, ma...).

Non fa più nemmeno 10.000km/anno.

Probabilmente si orienterebbe su una vettura nuova automatica. Il 4x4 non è un prerequisito.

 

Se mi manda/porta in esplorazione in conce, ORA COME ORA cosa devo "attenzionare"? Motori, cambi, pacchetti/allestimenti/versioni?

Più che altro per evitargli brutte sorprese sul lungo periodo.

 

Grazie per i consigli,

pastura.

2 ore fa, pastura scrive:

Se mi manda/porta in esplorazione in conce, ORA COME ORA cosa devo "attenzionare"? Motori, cambi, pacchetti/allestimenti/versioni?

Più che altro per evitargli brutte sorprese sul lungo periodo.

 

Per evitargli guai costosi in futuro, direi anzitutto di stare lontano dalle versioni automatiche.

 

E visto il chilometraggio ridotto, di cercare una versione a benzina. 

3 ore fa, pastura scrive:

ORA COME ORA cosa devo "attenzionare"? Motori, cambi, pacchetti/allestimenti/versioni?

Più che altro per evitargli brutte sorprese sul lungo periodo.

 

Grazie per i consigli,

pastura.

 

 

Più che altro che non ti rifilino un diesel.

Con quel chilometraggio vuol dire tante rogne, e non solo sul lungo periodo.

Grazie, sì: conosciamo i limiti dei diesel recenti (anche l'attuale zafira ha un 120cv FPT E4 con filtro che ha dato un paio di noie). Ma i cambi aut. sono rognosi x davvero o solo per stereotipo? 

Dipende dai cambi.

Il consiglio che ti posso dare è di aspettare le Compass costruite in Italia (dovrebbero partire da febbraio 2020) che sicuramente si porteranno dietro qualche novità di prodotto.

La 1.3 da 150 cv con cambio tct dovrebbe essere perfetta per voi.

Modificato 16 Dicembre 20195 anni fa da AlexMi

On 16 dicembre 2019 at 08:30, AlexMi scrive:

Dipende dai cambi.

Il consiglio che ti posso dare è di aspettare le Compass costruite in Italia (dovrebbero partire da febbraio 2020) che sicuramente si porteranno dietro qualche novità di prodotto.

La 1.3 da 150 cv con cambio tct dovrebbe essere perfetta per voi.

 

grazie per l'informazione.

Quindi ritengo ragionevole attendere almeno fino a maggio/giugno prima di dover eventualmente decidere sul serio.

Saluti a tutti e buone feste,

pastura.

 

Buongiorno a tutti!!

Mi riaffaccio per comunicare a chi si ricorda di me che ancora questo dicembre abbiamo dato il "benservito" alla GTQ2 (che stava letteralmente crollando a pezzi) e mio padre è passato (su mio consiglio) ad una Compass 1.6.

L'auto è splendida, ma ovviamente per lui è stato traumatico passare da una GTQ2 ad un SUV pe-san-tis-si-mo con soli 120cv.

Dopo circa 10.000km siamo mediamente soddisfatti della vettura che, essendo pur sempre del gruppo Fiat, ha evidenziato fin dal DAY ONE le classiche magagne che non possono mai mancare, come ad esempio condensa in tutti e 4 i fari (sostituiti, ma su due si sta già ripresentando), e malfunzionamento dello START&STOP che entrava in funzione 1 volta su 100 (risolto con la sostituzione della batteria).

 

A questo punto ho anche un dubbio sul radar-anticollisione: ovviamente non son mai riuscito a farlo funzionare (per fortuna), ma ho delle perplessità sul sul funzionamento.

Mi spiego: Dalle impostazioni del menù SICUREZZA si possono settare diversi parametri (Come ad esempio l'intensità e tempestività del LINE-ASSIST)... e c'è anche la voce per l'anticollisione.  Quando la disattivo, sul cruscotto centrale compare l'avviso che l'ho disattivato.  Quando lo setto solo su segnale acustico compare l'avviso che l'ho settato su segnale acustico.  Quando lo setto completo (quindi anche con la frenata d'emergenza), il cruscotto centrale non mi conferma l'attivazione.

Altra perplessità in merito è la regolazione della distanza in cui il sistema deve iniziare ad intervenire (corta-media-lunga). Di default è su media, ma se provo a settarla su LUNGA... mi basta spegnere la macchina per ritrovare l'impostazione di default. 

Qualcuno ha esperienze in merito?

 

Scusate il post chilometrico e grazie per l'attenzione.

Saluti!

 

Modificato 12 Agosto 20205 anni fa da Tommitel

11 minuti fa, Tommitel scrive:

Buongiorno a tutti!!

Mi riaffaccio per comunicare a chi si ricorda di me che ancora questo dicembre abbiamo dato il "benservito" alla GTQ2... che stava letteralmente crollando a pezzi e mio padre è passato (su mio consiglio) ad una Compass 1.6.

L'auto è splendida, ma ovviamente per lui è stato traumatico passare da una GTQ2 ad un SUV pe-san-tis-si-mo con soli 120cv.

Dopo circa 10.000km siamo mediamente soddisfatti della vettura che, essendo pur sempre del gruppo Fiat, ha evidenziato fin dal DAY ONE le classiche magagne che non possono mai mancare, come ad esempio condensa in tutti e 4 i fari (sostituiti, ma su due si sta già ripresentando), e malfunzionamento dello START&STOP che entrava in funzione 1 volta su 100 (risolto con la sostituzione della batteria).

 

A questo punto ho anche un dubbio sul radar-anticollisione: ovviamente non son mai riuscito a farlo funzionare (per fortuna), ma ho delle perplessità sul sul funzionamento.

Mi spiego: Dalle impostazioni del menù SICUREZZA si possono settare diversi parametri (Come ad esempio l'intensità e tempestività del LINE-ASSIST)... e c'è anche la voce per l'anticollisione.  Quando la disattivo, sul cruscotto centrale compare l'avviso che l'ho disattivato.  Quando lo setto solo su segnale acustico compare l'avviso che l'ho settato su segnale acustico.  Quando lo setto completo (quindi anche con la frenata d'emergenza), il cruscotto centrale non mi conferma l'attivazione.

Altra perplessità in merito è la regolazione della distanza in cui il sistema deve iniziare ad intervenire (corta-media-lunga). Di default è su media, ma se provo a settarla su LUNGA... mi basta spegnere la macchina per ritrovare l'impostazione di default. 

Qualcuno ha esperienze in merito?

 

Scusate il post chilometrico e grazie per l'attenzione.

Saluti!

 

Uellaaa!!!!

 

Ben tornato!