La first edition costa di più in Austria però.

12 ore fa, Davialfa dice:

Si ma L'iva in Austria è al 20%, come ho già scritto non una grandissima differenza, più c'è l'imposta "Nova" che è un'altra percentuale che non ricordo.......

Si, la NoVA e un percentuale, ma variabile, depende del consumo (come gia dice il nome NoVA = Normverbrauchs-Abgabe).

La formula e :

 

(grammi CO2 per Km -90) / 5.

 

Per esempio Giulia Quadrifoglio ha un consumo di 8,5l/100km, correspondente con 198g Co2.

Cosi NoVA e 198-90 / 5  =  21,6% che sono aggiuto sul prezzo della macchina

On 06/04/2017 at 09:34, 33 4x4 pininfarina dice:

Grazie. Approfitto ancora della tua competenza.

Quanto dici vale solo per le ripartenze da motore spento?

Oppure funzione comunque per le ripartenze da fermo, o in questo caso il convertitore di coppia "scatta" perché l'albero lato motore rimane comunque in movimento?

Mi ha sorpreso, come già detto, la differenza di comportamento rispetto al S-tronic, che alla partenza da fermo ha una sorta di vuoto iniziale (scomodo soprattutto quando si deve attraversare una strada, perché allunga in modo rilevante il tempo necessario).

Ti diro a me al corso hanno spiegato che funziona solo quando entra in azione lo start and stop..ora non so che cambio monti il q5 (ho avuto modo di guidarne uno giusto un paio di giorni fa è ho avvertito la tua stessa sensazione soprattutto quando spegne il motore per lo start and stop ti fa perdere decisamente tempo a ripartire) ma non vorrei sia derivante anche dall'architettura del cambio e da logiche di funzionamento, ti faccio un esempio: su certi automatici esiste una frizione che va a disaccoppiare il convertitore di coppia se si sta per più tempo fermi con la macchina accesa e il piede sul freno..lo si nota perché togliendo il piede dal freno la vettura non avanza subito come farebbe di solito ma ha bisogno di un attimo se non di una piccola pressione sull'acceleratore..

Dal sito americano di Alfa Romeo, ecco un'immagine della Stelvio con i cerchi in lega "inediti" della Giulia Veloce (che a proposito che fine han fatto?)

 

 

Sempre dal sito US ho notato una cosa che secondo me è stupida però crea quel fastidio dei dettagli non al proprio posto. Non so se rendo l'idea, tipo vedere una cosa così:

 

Ebbene, ho notato che nella schermata della pressione delle gomme la sagoma è di Giulia e non di Stelvio. Possibile??

1 ora fa, CarBreathing dice:

Sempre dal sito US ho notato una cosa che secondo me è stupida però crea quel fastidio dei dettagli non al proprio posto. Non so se rendo l'idea, tipo vedere una cosa così:

 

Ebbene, ho notato che nella schermata della pressione delle gomme la sagoma è di Giulia e non di Stelvio. Possibile??

Non credo proprio 

2 ore fa, savio.79 dice:

Non credo proprio 

 

Fiù.. Allora è solo un refuso del sito US, benissimo

Per chi fosse interessato alla progressione del 280cv, ho trovato un video in rete da 0 fino a vmax...

On 5/4/2017 at 16:11, 33 4x4 pininfarina dice:

Verde scuro...mi ricordano la Giulia 1300 TI  e la 1750 di mio padre quando ero bambino.

Interni con fascia in legno lungo la plancia.

Come sul pack lusso attuale.

 

On 8/4/2017 at 11:41, lukka1982 dice:

Dal sito americano di Alfa Romeo, ecco un'immagine della Stelvio con i cerchi in lega "inediti" della Giulia Veloce (che a proposito che fine han fatto?)

 

 

 

 

Orgasmici. Ma perché non mettono a listino dei cerchi decenti? Su Stelvio si salvano, quelli di Giulia sono decisamente sottotono nel complesso.