bho non so, dopo la Delta io una Viaggio la comprerei, (anche se con un volante diverso!) ma una Tipo non più

Modificato 1 Febbraio 20178 anni fa da luicianox

posso dire un'assurdità?

cosa costava far diventare Lancia la "Skoda" di FCA?

bastava avere la gamma Tipo marchiata Lancia, lasciando a Fiat tutta la gamma "emotion"...

Panda, Punto destinata a morire, Freemont, la gamma 500 e 124.

i vari Qubo, Doblò, Fullback dritti in FIAT professional.

 

poi col tempo, se funzionava, avresti potuto allargare la gamma.

Il Lancista disilluso (io!), pagherebbe da bere a tutta la ciurma anche solo per poter vedere un'erede della Ypsilon post-2018...i voli pindarici da Borgo S.Paolo/Chivasso non partono più... 

Forse è stato già detto, ma si poteva sfruttare la chrysler 200 nuova, con un interno un pò più europeo e qualche dettaglio più italiano, non sarebbe stata un grandissimo investimento, e comunque tenevi un pò su almento il marchio. Su questa uno scudetto lancia ci sarebbe stato meglio che rispetto a Viaggio.

Cioè, ma veramente si pensa che per rilanciare il marchio Lancia in Europa basta rimarchiare un'auto pensata (e prodotta) per il mercato cinese, di segmento C, per proporla nel segmento D? Una sedan poi, tipo di carrozzeria con poco appeal in Italia, unico mercato che conosce e compra ancora delle Lancia, che nacquero come Autobianchi poi!

Cioè, ma veramente si pensa che per rilanciare il marchio Lancia in Europa basta rimarchiare un'auto pensata (e prodotta) per il mercato cinese, di segmento C, per proporla nel segmento D? Una sedan poi, tipo di carrozzeria con poco appeal in Italia, unico mercato che conosce e compra ancora delle Lancia, che nacquero come Autobianchi poi!

quando sono un po' giù di corda mi leggo due paginate di progetti autopareristi sul marchio Lancia e mi torna il buonumore .

 

ok direi che il sondaggio è chiaro ed è inutile dare altro alla fantasia dialettica: ognuno vuole aggiungere alle domande la sua parte di verità e per chiunque sarebbe un'idea dal troppo banale al troppo complessa o irrealizzabile e quindi il campione interpellato mi ha risposto: non ci sarebbe un mercato. 

Pensare che fuori Europa lo fanno tutti, anche Toyota.

Grazie a tutti

Modificato 2 Febbraio 20178 anni fa da luicianox

17 hours ago, Auditore said:

Per Alfa ce li stanno mettendo e guarda caso i risultati si vedono.

Sì, ma non credo abbiano i "dindi" per rilanciare contemporaneamente anche la Lancia...

 

Forse con Alfa "a regime" si inizierà a pensare a Lancia...ma per ora l'importante è rimettersi in sesto e ricominciare fare margine (e oggi lo fai coi SUV).

 

 

2 ore fa, luicianox dice:

ok direi che il sondaggio è chiaro ed è inutile dare altro alla fantasia dialettica: ognuno vuole aggiungere alle domande la sua parte di verità e per chiunque sarebbe un'idea dal troppo banale al troppo complessa o irrealizzabile e quindi il campione interpellato mi ha risposto: non ci sarebbe un mercato. 

Pensare che fuori Europa lo fanno tutti, anche Toyota.

Grazie a tutti

 

Scusa neh, ma guarda cos'è Toyota.

E poi confrontala con FCA.

15 ore fa, Stephanus dice:

Forse è stato già detto, ma si poteva sfruttare la chrysler 200 nuova, con un interno un pò più europeo e qualche dettaglio più italiano, non sarebbe stata un grandissimo investimento, e comunque tenevi un pò su almento il marchio. Su questa uno scudetto lancia ci sarebbe stato meglio che rispetto a Viaggio.

 

La strada del rimarchiamento è stata sperimentata, e l'esito dell'operazione è stato chiaro: mai più rimarchiamenti.

 

L'unico che abbia funzionato è stato quello della Fiat Idea, ma in quel caso si trattava di un'utilitaria, e soprattutto di una Fiat, quindi probabilmente percepita di meno come "corpo estraneo" col marchio Lancia rispetto a delle Chrysler. Ma al di sopra del segmento B il risultato è rigetto sicuro.

 

Piuttosto, meglio proseguire col metodo Francois, che è uno che a suo tempo ci ha visto lunghissimo, facendo un'operazione nel contempo di forte condivisione con Fiat e coerente col marchio Lancia, perché continuava esplicitamente la tradizione cominciata con la Y10 (una mezza Lancia) e con la Y.

Avere una nuova Ypsilon fatta bene sarebbe un buonissimo inizio, stavolta qualcosa non di prettamente cittadino ma adatto anche a frequenti viaggi. Un po' come la Mini, che è una seg. B ma con un'immagine (e un prezzo) talmente forte da essere inter-segmento. Bagagliaio piccolo ma emozione di guida elevata. Piattaforme, motori, trasmissioni, componentistica, FCA ha già tutto. Ho detto Mini ma potevo dire MiTo, tanto per restare in casa.

 

Se poi il primo passo andasse benissimo, si potrebbe cominciare a pensare al secondo. E' per paradosso il vantaggio di avere un marchio che non ha niente da perdere e quindi può solo migliorare (o chiudere).