34 minuti fa, slego dice:

Z8 un flop? era una speciality da 130mila euro, prodotto per pochi anni in poche migliaia di esemplari. andati letteralmente a ruba.

tanto che oggi per averne una (auto di una 15ina di anni) si devono sganciare cifre che partono da poco meno di 200mila euro. vedi te se è un flop.

Si alla fine era un speciality con fine della produzione anticipato e non pianificato cosi presto - i piani originali erano completamente diverso, ma alla fine i numeri erano cosi scarso, ce una integrazione nella produzione normale della fabbrica non era possibile. Se guardi agli numeri della MB SL in questi anni oro per roadster/spider, tu vedi  cosa era possibile in questo segmento del mercato.

19 minuti fa, 4200blu dice:

Si alla fine era un speciality con fine della produzione anticipato e non pianificato cosi presto - i piani originali erano completamente diverso, ma alla fine i numeri erano cosi scarso, ce una integrazione nella produzione normale della fabbrica non era possibile. Se guardi agli numeri della MB SL in questi anni oro per roadster/spider, tu vedi  cosa era possibile in questo segmento del mercato.

 

si, però  SL OGGI è  una macchina di lusso qualsiasi.

 

la Z8 (coi suoi limiti prontamente fatti notare nel topic-tra l'altro senza possibilità di automatico per gli USA, netto freno alle vendite) è una fuoriserie. auto da collezione ma importante.

Modificato 22 Febbraio 20178 anni fa da Matteo B.

 
si, però  SL OGGI è  una macchina di lusso qualsiasi.
 
la Z8 (coi suoi limiti prontamente fatti notare nel topic-tra l'altro senza possibilità di automatico per gli USA, netto freno alle vendite) è una fuoriserie. auto da collezione ma importante.

Ma questo perché ne hanno prodotte poche ed è stata spinta da 007.
Se ne avessero prodotte quanto pianificato e quindi tante quante SL, probabilmente non sarebbe così ricercata

3 minuti fa, Lagarith dice:

Ma questo perché ne hanno prodotte poche ed è stata spinta da 007.
Se ne avessero prodotte quanto pianificato e quindi tante quante SL, probabilmente non sarebbe così ricercata

 

Si sui pezzi, no su 007, hanno usato qualsiasi auto nel tempo...

 

e comunque conta molto il design, se guardi alle foto postate è un'auto stupenda anche oggi. un classico.

 

fatti un giro su autoscout24.de (meglio che in Italia, più mercato) e butta un'occhio ai prezzi. sono già folli.

http://www.fiatbarchetta.com/prototype/z07.html

 

 
si, però  SL OGGI è  una macchina di lusso qualsiasi.
 
la Z8 (coi suoi limiti prontamente fatti notare nel topic-tra l'altro senza possibilità di automatico per gli USA, netto freno alle vendite) è una fuoriserie. auto da collezione ma importante.

Per avere una Z8 automatica bastava chiedere ad Alpina. Ovviamente sono rare come mosche bianche




☏ iPhone ☏

Alpina però montava l'M62 rivisto (propulsore F4), mentre Z8 montava l'S62 di M5.

 

Parlare della Z8 mi ha fatto tornare in mente che la produzione in origine era prevista in tiratura limitata (in 1500 esemplari)poi estesa a più di 5000: sulla base di questa premessa, non sembra un flop e nemmeno un flip

 

posto il link a questa interessante retrospettiva

 

http://www.omniauto.it/magazine/5084/bmw-z8

 

 

indimenticabile il prototipo Z07 esposto a Francoforte nel 1997

con tanto di tonnau cover, che faceva tanto  Mille miglia  anni '50

Modificato 22 Febbraio 20178 anni fa da Gran Prix

7 ore fa, slego dice:

iZ8 un flop? era una speciality da 130mila euro, prodotto per pochi anni in poche migliaia di esemplari. andati letteralmente a ruba.

tanto che oggi per averne una (auto di una 15ina di anni) si devono sganciare cifre che partono da poco meno di 200mila euro. vedi te se è un flop.

Un flop non si definisce per il relazione prezzo nuovo/prezzo collezionista di una auto dopo 20 anni ma per le numeri della produzione quando era una macchina attuale.

La Z8 era progettata per una produzione giornaliero di 60 unita. In realta in 5 anni (2000-2004) erano prodotti in somma 5.300 macchine (incluso quelli 150 in versione Alpina). Nell stesso periodo Mercedes ha fatto 105.000 esemplari della SL e anche Porsche della 911 Cabrio 25.000. Con tutti i investimenti per stampi, produzione complettamente nuovo e esclusivo per Z8 dell Alu space frame una bella perdita per BMW.

Si certo, adesso uno delle pocchi esemplari, almeno in Germania, non trovi sotto i 250K, ma per la BMW i soldi sono perso.