Colore osceno...

Quattroruote parla anche di sospensioni attive, ma per il resto credo che la geometria sia la stessa della versione normale

Sto cercando qualcosa da criticare (a sti coreani non bisogna dargliela vinta  ), però non la trovo... mi sembra ben riuscita.....

10 ore fa, TurboGimmo dice:

Grazie Giei, ma mi sa che davanti abbiamo il classico MxPherson.

Dietro?

Multilink a 5 bracci

43 minuti fa, AndreaB dice:

Sto cercando qualcosa da criticare (a sti coreani non bisogna dargliela vinta  ), però non la trovo... mi sembra ben riuscita.....

Le pinze flottanti, anzichè fisse. Per ora è l'unica critica.

5 ore fa, Beckervdo dice:

Multilink a 5 bracci

Rispetto alla normale quindi davanti resta uguale, dietro invece? Anche la normale ha il multilink?

1 ora fa, GL91 dice:

Rispetto alla normale quindi davanti resta uguale, dietro invece? Anche la normale ha il multilink?

No, dietro la "normale" ha un multilink semplificato

6 ore fa, Beckervdo dice:

Multilink a 5 bracci

Le pinze flottanti, anzichè fisse. Per ora è l'unica critica.

 

7 minuti fa, Beckervdo dice:

No, dietro la "normale" ha un multilink semplificato

 

Sicuro che abbia 5 bracci la N? 

 

PS. l'immagine qui sopra è della serie precedente, ma in effetti non dovrebbe differire di molto  

Dalle mie letture dell'una di notte, mi sembra di aver letto così. Ora son da cellulare ed è un caos controllare

Cento esemplari in due giorni: è questo il primo, incoraggiante risultato ottenuto dalla Hyundai dopo la presentazione della i30 N. Sul mercato tedesco la prima hot-hatch coreana è stata presentata in un allestimento speciale di lancio denominato First Edition che è andato letteralmente a ruba, confermando che qualunque cosa sia legata al Nürburgring fa grande presa sullo "zoccolo duro" degli appassionati.

 

Fan Package. Ai 100 fortunati che hanno prenotato la i30 N con un anticipo di 1.000 euro tramite Paypal non spetterà solo il piacere di ricevere per primi la vettura: il "Fan Package" incluso comprende infatti una cena al Nürburgring, un workshop con il responsabile design eun corso di guida sportiva. Le consegne sono previste a ottobre, mentre non è ancora nota la strategia destinata agli altri mercati, Italia inclusa. 

 

250 o 275 CV. La i30 N è stata annunciata per il momento nella sola variante con trazione anteriore e cambio manuale, mentre il 2.0 T-GDI sarà proposto nelle versioni da 250 e 275 CV: quest'ultimo è legato al Performance Package che include anche i cerchi da 19" con pneumatici Pirelli P-Zero 235/35 con mescola specifica, l'impianto frenante maggiorato, l'impianto di scarico sportivo con valvole e il differenziale elettronico.

 

quattroruote.it

un piccolo assaggio della i30n

 

http://www.evomagazine.it/hyundai-i30-n-ecco-come-va-lanti-golf-gti-61654