per me l'unico posto di vetrina dove avrebbe un senso è il WEC, ma c'è già la Peugeot.

Altrimenti Indycar (se avessero una gamma e una fama di la)

L'unica Alfa Romeo che VW può comprare.

30 minuti fa, falconero79 scrive:

per me l'unico posto di vetrina dove avrebbe un senso è il WEC, ma c'è già la Peugeot.

Altrimenti Indycar (se avessero una gamma e una fama di la)

se andasse in IMSA con una GTP (LMdH) e facesse solo Le Mans i 2 programmi non si scontrerebbero, inoltre correrebbe contro Porsche, Lambo ed altri marchi prestigiosi, su un mercato potenzialemente interessante, e sarebbe anche relativamente economico

1 ora fa, nucarote scrive:

Si ma non credo che attaccare degli adesivi ad un team di seconda/terza fascia in cambio di soldi, motori e piloti Ferrari sia il massimo per un marchio sportivo "emergente". secondo me o Stellantis costruisce un team che va davvero in concorrenza con Ferrari (e questo credo che a JE non piaccia molto) oppure è meglio investire in qualche altra categoria dove magari far vedere qualcosa che anche solo lontanamente somigli al prodotto che vende.

 

Ovviamente.

Premesso che non ho mai capito lo scopo della partnership Sauber/Alfa nonché gli eventuali vantaggi che ha determinato nel corso degli anni, il punto è che ora come ora la Formula 1 è l’unica vetrina che riesce a dare un po’ di visibilità e ritorno pubblicitario, non credo che le altre discipline suscitino interesse, pertanto un eventuale coinvolgimento di Alfa porterebbe a qualche vantaggio per il marchio

La F1 arriva molto più direttamente alla gente comune, tutto il resto è roba di nicchia a confronto. 

Il WEC nei prossimi anni potrebbe guadagnare parecchia visibilità visti i costruttori che ci entreranno (Ferrari compresa, che è il principale vettore per attirare non appassionati). 

 

C'è da dire però che molto dipende da come si usa la partecipazione nella determinata categoria. 

Audi si è costruita un immagine di casa costruttrice vincente e innovativa nonostante non abbia mai corso in F1, e la grossa spinta è arrivata sopratutto dalla partecipazione nei campionati Endurance (per anni correndo praticamente da sola, ma non importa, arrivati i veri avversari aveva accumulato abbastanza esperienza per batterli senza grossi problemi).

 

Esempio banale, i fari laser prima sono stati montati sulla R18 vincente a Le Mans l'anno dopo erano sulle vetture di serie, per non parlare del TDI

A me sarebbe piaciuta una Alfa GT3, ma attualmente manca un modello di serie come "base". Avrei visto bene anche un team in Formula E, ma essendoci Maserati ormai anche quella porta è chiusa.

Peccato che turismo e DTM siano ormai defunti, sarebbero stati perfetti.

12 minuti fa, GL91 scrive:

A me sarebbe piaciuta una Alfa GT3, ma attualmente manca un modello di serie come "base". Avrei visto bene anche un team in Formula E, ma essendoci Maserati ormai anche quella porta è chiusa.

Peccato che turismo e DTM siano ormai defunti, sarebbero stati perfetti.

Ma il GT3 è limitato ai due volumi? Oppure è solo consigliabile utilizzare tale carrozzeria per questioni di competitività?

8 minuti fa, ItalianBrands scrive:

Ma il GT3 è limitato ai due volumi? Oppure è solo consigliabile utilizzare tale carrozzeria per questioni di competitività?

CREDO sia un vincolo regolamentare, ma potrei sbagliare, fatto sta che ad oggi nessuno ha omologato vetture 4 porte nella classe GT3.

Devono essere per forza vetture a due porte nel GT3.