11 minutes ago, Alex 1974-03 said:

Just for info ... where is the components of Giulia and Stelvio many Germans, but also Italian, magneti marelli only the navigator screen 

Automotive Lightning???

 

Magneti Marelli

Se il successore di Marchionne  sarà sulla stessa linea di pensiero è prevedibile la cancellazione di qualsiasi hatchback e sedan Alfa Romeo. Giulietta e Giulia in produzione per almeno 12 anni e non sostituite, solo Suv e coupé aggiornate periodicamente. Idem per Fiat: Panda (forse), 4 modelli 500, stop. Lancia sepolta con ignominia. 

13 ore fa, Bare scrive:

Automotive Lightning???

 

Magneti Marelli

Però è crucca anche se proprietà di MM.

22 minuti fa, V6 Busso scrive:

Se il successore di Marchionne  sarà sulla stessa linea di pensiero è prevedibile la cancellazione di qualsiasi hatchback e sedan Alfa Romeo. Giulietta e Giulia in produzione per almeno 12 anni e non sostituite, solo Suv e coupé aggiornate periodicamente. Idem per Fiat: Panda (forse), 4 modelli 500, stop. Lancia sepolta con ignominia. 

Mi...  che "sbadilata" di ottimismo...

Modificato 12 Giugno 20187 anni fa da bik

Di realismo semmai. 

17 ore fa, 4200blu scrive:

Dry dual clutch - Schäffler ?

Era pianificato anche una versione TCT della Giulia e adesso e cancellato??

Si, era pianificata una Quadrifoglio con cambio doppia frizione.

54 minuti fa, MacGeek scrive:

Si, era pianificata una Quadrifoglio con cambio doppia frizione.

cosi alla fine, di tre alternative per il cambio della Giulia Q ha vinto con quella a convertitore la piu peggiore, peccato ?

51 minutes ago, 4200blu said:

cosi alla fine, di tre alternative per il cambio della Giulia Q ha vinto con quella a convertitore la piu peggiore, peccato ?

Perche' la peggiore? 

Il manuale oltre ad avere alcuni problemi di affidabilità' non e' stata una scelta molto popolare. Un doppia frizione forse sarebbe stato più' veloce di una frazione insignificante per un utilizzo su strada (pero' doveva essere di livello porsche/ferrari). 

 

Lo ZF8 si adatta a molte interazioni ed ha un comportamento adatto ad una berlina ad alte prestazioni. 

Modificato 12 Giugno 20187 anni fa da poliziottesco

1 ora fa, poliziottesco scrive:

Perche' la peggiore? 

Il manuale oltre ad avere alcuni problemi di affidabilità' non e' stata una scelta molto popolare. Un doppia frizione forse sarebbe stato più' veloce di una frazione insignificante per un utilizzo su strada (pero' doveva essere di livello porsche/ferrari). 

 

Lo ZF8 si adatta a molte interazioni ed ha un comportamento adatto ad una berlina ad alte prestazioni. 

Secondo me (giusto...gusto individuale) un cambio automatico a convertitore per una macchina sportiva e una cosa "no go" assolutamente, non ha nessun senso in una macchina cosi che serve per avere emozioni durante la guida. Si, forse e piu confortevole e piu robusto in uso cittadino o autostradale in coda, ma se uno compra una macchina di alta prestazione per questo uso, poi per me ha sbalgliato macchina. Per usare una sportiva come si deve usare per la sua DNA, poi serve una manuale o al massimo una doppia frizione. Un cambio automatico in una sportiva e come salire una montagna in funivia e non con gli sci alpinismo con le pelle.

Honda ha un tripla frizione. (brevetto)

 

Aspettiamo con  fiducia un quarta, quinta, sesta...

Modificato 12 Giugno 20187 anni fa da Damynavy