35 minuti fa, ykdg1984 scrive:

 

Si si, sarà pure bella per i clienti. Il moi commento era oviamente secondo me  

A me non piace, e sono d'accordo con te, però ne vedo a flotte in giro. O le regalano....ma non credo, o VW è brava ad ipnotizzare tutti quelli che entrano in showroom, o effettivamente, incontra stilisticamente, esteticamente e qualitativamente le esigenze di molti clienti.

On 20/6/2018 at 12:49, Yakamoz scrive:

Peccato, le hanno tolto l'elemento che la rendeva davvero snella e aggraziata: il montante posteriore della 500.

 

E anche il cofano motore "a coperchio".....

non ci sono nemmeno i woofer sul pannello posteriore.. ci sono due striminziti larga-banda da 10 sul montante posteriore... poi dietro non ci sono nemmeno le maniglie per appendersi ma davanti si.. stiamo tornando alle utilitarie anni '80...

Bon... non so, sono veramente perplesso. La linea in generale la trovo ben riuscita, lo stesso vale per gli interni, poi quando comincio a guardare meglio e allora ci sono molti dettagli...troppi, che mi fanno venire voglia di prendere il piede di porco.

Modificato 21 Giugno 20187 anni fa da pixhell

12 ore fa, Cosimo scrive:

la mancanza della terza luce è segno distintivo audi, per me ci sta. 

VW -> tre luci più praticità 

Audi -> due luci, maggiore sensazione di solidità

 

credo sia il particolare che preferisco dell'auto, ben realizzato. 

Golf 5p la terza luce non l'ha mai avuta

Audi A3 Sb invece l'ha da sempre

 

Decidansi poi

On ‎20‎/‎06‎/‎2018 at 16:57, mmaaxx scrive:

Quindi l'interconnesso della Mito è meglio di quello dell'A1? ?

Ah già vero che la A1 ha le contrattive!

8 ore fa, TurboGimmo scrive:

Ah già vero che la A1 ha le contrattive!

Certo, perché la Mito le ha vero? Solo sulla versione più potente (Quadrifoglio e ora Veloce)
E sulla versione più potente A1 ha il multilink. E la trazione integrale.

9 ore fa, TurboGimmo scrive:

Ah già vero che la A1 ha le contrattive!

 

1 ora fa, mmaaxx scrive:

Certo, perché la Mito le ha vero? Solo sulla versione più potente (Quadrifoglio e ora Veloce)
E sulla versione più potente A1 ha il multilink. E la trazione integrale.

 

Non confondetevi.

Mito montava le contrattive su tutte le versioni fino al secondo my (mi pare...   ).

Poi le hanno tolte per sostituirle con (sempre mi pare), delle Koni.

 

Quadrifoglio e Veloce, rispetto alle lisce, possono montare quelle a controllo elettronico.

 

Ma perché dovete paragonare sempre qualsiasi cosa ad un' AR?  Lasciate in pace la povera Mito che ha fatto egregiamente quello che doveva fare!

 

Detto questo, e tornando I.T., qualcuno in Germania ha menzionato nulla sul comparto sospensivo tra le varie versioni e sulla trazione Quattro anche al di fuori della S1?

 

Io credo che alla fine, le indipendenti, come la T.I. saranno disponibili solo sulla S1, mentre la versione TFSI da 200cv monterà la stessa sospensione della Polo GTI, che non è un ponte torcente, ma quasi...solo un po' più raffinato da quel che ho capito. Anzi, qualcuno ha lo schema di com'è fatta questa sospensione? Non riesco a torvarlo da nessuna parte.

 

 

Modificato 22 Giugno 20187 anni fa da VuOtto

Più che altro perchè dovete paragonare la mito ANNO 2008 con la nuova A1 ANNO 2018?

A meno che non si voglia evidenziare mancanze della A1 nonostente sia 10 anni più giovane