Puoi spiegare, mi sfugge come, il pacco batterie è solidale con la scocca credo. Non c’è trasmissione, non capisco come possa essere lo stesso telaio, forse hanno ripreso le parti del telaio nella sospensione, cioè davanti al montante a e dietro al c.

A me pare ci sia ancora il tunnel per la trasmissione nemmeno usato, riempito con la parte posteriore del telaietto.

☏ SM-A530F ☏

1 ora fa, nicogiraldi scrive:

HAnno comunicato quando sarà nei dealer?

 

Comunque con l'arrivo di questa, audi q6 e-tron e taycan inizia seriamente l'era elettrica.

La potenza dei dealer e dei relativi brand è imparagonabile rispetto a  Tesla.

 

Da vedere quali saranno le formule di vendita , nlt con batteria inclusa?, ti monteranno loro wall box casalingo?

 

Si parla di un anno per inizio produzione, questa presentazione è un mezzo fake per battere di pochi giorni gli annunci ufficiali Audi, che invece è pronta sulla linea di produzione, eccola:

 

https://electrek.co/2018/09/03/audi-e-tron-quattro-all-electric-suv-production-start/

 

Questa è roba seria, come Taycan e i-Pace

 

Based on what Audi previously announced, the all-electric SUV is equipped with a 95 kWh battery pack, 2 electric motors for a total output of 320 kW and it is capable of DC fast-charging up to 150 kW.

Modificato 5 Settembre 20187 anni fa da Maxwell61

Da qui si vede chiaramente che le batterie e tutto l'ambaradan elettrico sono fissate sotto la scocca ''classica'' che è di stretta derivazione GLC(sarà costruita sulla stessa linea)

 

 

 

Mi sembra una soluzione un pò più approssimativa rispetto alla I-Pace, che ha un pianale dedicato, secondo me questo è anche il motivo del peso elevato e di altri compromessi come la capacità delle batterie non elevatissima.

ma la culla alla fine a cosa serve realmente ?

arriva sino in abitacolo!

Visto tutto... Che presa per il cul0. 

Hanno risparmiato in ogni aspetto concepibile della progettazione. 

Può avere senso solo se prezzata sotto la concorrenza per flotte o simili, ma dubito. 

56 minuti fa, RiRino scrive:

Da qui si vede chiaramente che le batterie e tutto l'ambaradan elettrico sono fissate sotto la scocca ''classica'' che è di stretta derivazione GLC(sarà costruita sulla stessa linea)

 

Mi sembra una soluzione un pò più approssimativa rispetto alla I-Pace, che ha un pianale dedicato, secondo me questo è anche il motivo del peso elevato e di altri compromessi come la capacità delle batterie non elevatissima.

Boh Jaguar a ogni modello dichiara nuova piattaforma... alla fine la famosa iQAl non era altro che la D7u di Range Sport e Range Rover accorciata (quindi iQAl=D7a), la I-Pace utilizza la D7e... è sempre la multipiattaforma D7 utilizzata dai vari modelli... Leaf anche dicono pianale specifico, in realta è su base Tiida ovvero il pianale B di Clio e Micra in una versione allungata.... 

Modificato 5 Settembre 20187 anni fa da KimKardashian

21 minuti fa, KimKardashian scrive:

Boh Jaguar a ogni modello dichiara nuova piattaforma... alla fine la famosa iQAl non era altro che la D7u di Range Sport e Range Rover accorciata (quindi iQAl=D7a), la I-Pace utilizza la D7e... è sempre la multipiattaforma D7 utilizzata dai vari modelli... Leaf anche dicono pianale specifico, in realta è su base Tiida ovvero il pianale B di Clio e Micra in una versione allungata.... 

Mha, sarà, ma mi sembra sensibilmente differente rispetto alla piattaforma di Range Rover e l'auto a proporzioni e volumi completamente differenti, cosa che non si può dire di questa rispetto alla GLC oltre ad avere le parti elettriche meglio integrate(e pesare sensibilmente meno di questa)

 

 

 

PS I-pace che a me esteticamente non piace, ma tecnicamente mi sembra di un altro livello.

Modificato 5 Settembre 20187 anni fa da RiRino

Ma non capisco una cosa:

In mercedes non gli era bastata questa come Flop?

 

Va bene tutta la tecnologia con cui è farcita ma caspita a design siamo messi male

 

L'Audi e-tron mi pare che abbia una progettazione più attenta e dedicata.

2 ore fa, RiRino scrive:

Da qui si vede chiaramente che le batterie e tutto l'ambaradan elettrico sono fissate sotto la scocca ''classica'' che è di stretta derivazione GLC(sarà costruita sulla stessa linea)

 

 

Mi sembra una soluzione un pò più approssimativa rispetto alla I-Pace, che ha un pianale dedicato, secondo me questo è anche il motivo del peso elevato e di altri compromessi come la capacità delle batterie non elevatissima.

 

Avevo visto bene allora...

 

Soluzione tecnica raffinatissima, ripresa direttamente dalle pionieristiche utilitarie Fiat a metano

Posso dire che mi sembra fatto un po' alla carlona per essere un SUV premium?