Argomento molto interessante, conoscete altri link dove si parla di questo argomento? 

Ad esempio, sarebbe molto interessante capire su una stessa auto (es. BMW Serie 1) a velocità costante (es. 120km/h) quanto è le differenza di consumo tra: 
- Motore 1.6 e 2.0 
- Cambio manuale a 6 rapporti o automatico a 8 
- Trazione posteriore o integrale 

 

In linea teorica mi verrebbe da dire che il 2.0 è meno sotto sforzo, l'automatico gira più in basso e la trazione integrale inficia negativamente. 

5 ore fa, gianmy86 scrive:

Giusto ieri sera mi sono sparato 565 km da Milano Marittima a casa. 

In 4 e con bagagli, con una velocità media finale di 102 km/h (tra i 120 e i 140 km/h in autostrada, un po' meno sulle statali e sul Gran Sasso)

il mio vecchio turbo benzina s'è comportato decisamente bene.

 

Pieno-pieno la media è stata di 13.75 km/l. E il viaggio è stato in totale relax, sia all'andata (il giorno prima) che al ritorno.

 

Ho fatto spesso quel percorso pure io, ma nel mio caso sono più vicino e Casa > Cervia sono 400 km (398). Con la Peugeot parto con il pieno e torno che appena uscito dal casello di Osoppo mi si accende la spia della riserva (quindi potenzialmente 800 km con un pieno). Non saprei dire la velocità media, ma ho il piede pesante e se vedo libero tiro a 130 dove posso. In tre ore e qualcosa di solito sono a destinazione, non proprio rilassatissimo come viaggio dato che la macchina è un po'nervosetta, ma comunque un viaggio piacevole.

1 ora fa, FK_12 scrive:

Ad esempio, sarebbe molto interessante capire su una stessa auto (es. BMW Serie 1) a velocità costante (es. 120km/h) quanto è le differenza di consumo tra: 
- Motore 1.6 e 2.0 
- Cambio manuale a 6 rapporti o automatico a 8 
- Trazione posteriore o integrale 

 

Bisognerebbe recuperare un po' di prove di Quattroruote effettuate a velocità costante, ma dubito abbiano mai provato tutte queste versioni.

 

Notare che è molto interessante il metodo usato da 4R, per annullare gli effetti delle pendenze/vento: Quattroruote - Come rileva i consumi delle auto in prova?

Cita

Misurazioni a velocità costante

Sono forse le più semplici: si percorre il rettilineo di Vairano alla velocità desiderata nella marcia più alta, al solito si parte da 90 km/h e poi si sale a step di 10 km/h in più per ogni prova.

Si effettua il percorso di 1 km a velocità costante all'andata, ed 1 km a velocità costante al ritorno, così da annullare eventuali effetti dovuti all'eventuale minimo dislivello.

 

Un interessantissimo video di corredo all'argomento, che tra l'altro riporta utili e facili consigli per risparmiare carburante: 

 

tutto vero però io a 130 tendo ad addormentarmi (per modo di dire) ...sono molto più vigile quando cammino di più ...io sono sempre stato un sostenitore delle autostrade senza limiti e sono ancora convinto che sia la scelta migliore, anche per chi non vuole correre ...chi cammina è più vigile, chi vuole andare tranquillo si mette in prima corsia e finita lì ...sulle autostrade italiane invece, anche se forse meno di un tempo per via del fatto che i SUV "non vanno là" (per fortuna), si assiste a una moltitudine di guidatori che vuole dimostrare non si sa cosa anche se ha trovato la patente nelle patatine ...se ci fosse v.max libera abbasserebbero le orecchie e non creerebbero pericolo, visto che la più parte di loro non sa guidare e va nel panico ad ogni curva

 

non è un post polemico, è quello che ho osservato diverse volte andando in Germania in macchina rispetto all'Italia

Topic molto interessante. In autostrada con la SAAB 95 Aero ( 2.3 250cv 5 marce ) viaggio ai 110 invece dei 130, ed i consumi sì attestano sui 14 a litro contro gli 11 che avrei viaggiando a 130. 

Andare a 110 poi lo trovo più comodo perché non ti "ingarelli" con il tizio che e soprattutto arrivo a destinazione con un solo pieno, risparmiando la sosta in autostrada che costa tempo e denaro ( i distributori sono più cari )

 
Boh. A me 130 o 180 non è che mi cambi molto. Se fossero 250 o 300 sarei vigile ma con quale stress? In Italia visto anche le condizioni del manto stradale e non solo, basterebbe portare il limite a 150/160 per aver un ottimo rapporto tempi percorrenza / stress. 

dipende molto anche dal mezzo che si guida ...i 150 con la XC70 della mia morosa possono anche essere una bella andatura di crociera ... Con la mia sembra di stare fermi

E' che bisognerebbe considerare auto con una sezione frontale da auto, non SUV con sezione frontale da camion.

Allora anche a 170-180 km/h i consumi rimangono decenti e i tempi si accorciano molto.

Per la sicurezza molto più importante mantenere le distanze di sicurezza.

Ma che autostrade frequentate per riuscire a viaggiare con regolarità a 170-180?

 

Perchè tolta la A4 tra Rondissone e Vicolungo, in tante arterie già non riesci a tenere con regolarità i 130km/h.

Se poi sono 2 corsie come la A21, in settimana è quasi più il tempo che passi a 92km/h dietro un TIR in sorpasso che a velocità di crociera.

Non vorrei ricordarvi che ap raccomanda caldamente di rispettare i limiti vigenti di velocità ?,ed è vietato dal regolamento incitare a farlo.?

Modificato 25 Novembre 20195 anni fa da stev66