Adesso, mito105ma scrive:

Quindi nostalgia vince?

☏ SM-J510FN ☏
 

 

Più che altro , ritengo che le auto, diciamo dal 1980 al 1990 sono le ultime ben caratterizzate per marchio .

 

Con dispositivi antinquinamento minimi e con solo l'ABS come elettronica ( quando presente ) , le marche avevano ancora meccaniche, sospensioni e scelte progettuali ben diverse , che su strada si avvertivano tutte.

Così potevamo veder convivere ( e scegliere tra ) il boxer Alfa con il Lampredi Fiat/Lancia, il 6L BMW con il 6L Jaguar, le idropneumatiche Citroen con i ponti rigidi Volvo .  :)

 

Ciascuno con un suo carattere, con pregi e difetti definiti e chiari.

 

Dal 1990 in poi, le norme antiinquinamento e ed i dispositivi elettronici hanno ridotto al minimo le diversità, omologando vetture e prestazioni*, fino ad oggi dove il motivo del contendere è diventato il diametro dello schermo di bordo e le funzionalità del cellulare a quattro ruote :)

 

 

 

* partendo dall'alto e con diverse eccezioni: Una Punto 55S prima serie in pratica aveva la dotazione della Ritmo 60 di 20 anni prima .

 

 

 

 

 

 

 

 

1 ora fa, mito105ma scrive:

Noto che un po' tutti abbiamo un debole per le quto fi fine anni 90 e inizio anni 2000, con qualcuno che si è spinto fino ai 70's...sarà solo effetto nostalgia o realmente la produzione era migliore?

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Tra le sfaccettature che s'annoverano nel ponderare,

credo ci sia anche quanto la serie in questione sia stata all'epoca un'eccellenza.

Un esempio:

ovviamente la Golf attuale è superiore in tutto e per tutto quanto sia misurabile alla Golf IV, alla quale va la mia finora taciuta preferenza tra le medie di Wolfburgo,

ma all'uscita la IV si affermava come un passo avanti a tutta la Concorrenza omologa, a partire dalla qualità costruttiva, che inaugurò nuovi standard, per questo ha la mia maggior considerazione, mentre ora nella sostanza vera e propria non c'è quasi discrimine tra una segmetoccì ed un'altra, così come -in misura maggiore o minore- capitò per le altre serie di Golf.

Discorso analogo, a mio sentire, per la Serie5 E39.

 

Discorso diverso, invece, se si parla di vetture prettamente emozionali,

come ad esempio la 911, che personalissimamente ritengo aver raggiunto la sua massima espressione con la 993, vera Ultima della Stirpe:

le comunque ottime/eccellenti serie successive sono in sostanza tutt'altre vetture e nell'essere ad ogni passo più vicine alla perfezione tecnica, hanno perso il diretto contatto con la Progenitrice, che nasceva già tecnicamente  "sbagliata" di suo eppure ogni suo neo era una pennellata di un carattere unico ed inimitabile.

Modificato 26 Novembre 20186 anni fa da johnpollame

Tra le sfaccettature che s'annovero nel ponderare,
credo ci sia anche quanto la serie in questione sia stata all'epoca un'eccellenza.
Un esempio:
ovviamente la Golf attuale è superiore in tutto e per tutto quanto sia misurabile alla Golf IV, alla quale va la mia finora taciuta preferenza tra le medie di Wolfburgo,
ma all'uscita la IV si affermava come un passo avanti a tutta la Concorrenza omologa, a partire dalla qualità costruttiva, che inaugurò nuovi standard, per questo ha la mia maggior considerazione, mentre ora nella sostanza vera e propria non c'è quasi discrimine tra una segmetoccì ed un'altra, così come -in misura maggiore o minore- capitò per le altre serie di Golf.
Discorso analogo, a mio sentire, per la Serie5 E39.
 
Discorso diverso, invece, se si parla di vetture prettamente emozionali,
come ad esempio la 911, che personalissimamente ritengo aver raggiunto la sua massima espressione con la 993, vera Ultima della Stirpe:
le comunque ottime/eccellenti serie successive sono in sostanza tutt'altre vetture e nell'essere ad ogni passo più vicine alla perfezione tecnica, hanno perso il diretto contatto con la Progenitrice, che nasceva già tecnicamente  "sbagliata" di suo eppure ogni suo neo era una pennellata di un carattere unico ed inimitabile.

Grazie John, su Golf IV ho sempre avuto il medesimo punto di vista. Davvero diverse spanne sopra le altre c dell'epoca.

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(Per me) La più bella ed elegante versione MX-5 ! La NC.

Tapatalk

per me questa era una signora macchina:

 

Clio seconda serie!

Le altre sono dei discreti obrobri

 

La parte che mi è sempre piaciuta è quell'accenno di bauletto del portellone.

Potevo esimermi dal rispondere?

E46, dopo 20 anni la trovo ancora di una bellezza struggente ❤️ 

 

Sarò di parte, ma la trovo tuttora equilibratissima, a mio avviso è invecchiata meglio rispetto alla successiva 188  

 

Un'altra ventenne a mio avviso molto apprezzabile (devo ancora vedere la nuova dal vivo)

 

Forse andrò controcorrente, ma la Golf VII per me ha spodestato dal trono la IV, che fino a quel momento trovavo la più riuscita di sempre

 

A livello di versioni a 3 porte, trovo che la Coach sia la più riuscita nella famiglia Mègane
 

In casa Mercedes, tra le "piccole" berline la C W205 è quella che apprezzo maggiormente. Al contempo però...

 

... trovo che quest'opera di Bruno Sacco abbia un fascino senza tempo. 

 

Migrando in Giappone, questa IS rimane per me la migliore come disegno, prima delle attuali "bocche incazzate"  

 

Qui invece non riesco a scegliere! Per certi aspetti trovo più riuscita la Y 840, per altri la 843 prima maniera: ciascuna a suo modo, le trovo perfette (tralasciando il marketing infelice e certe versioni...). Ho sempre trovato geniale ed anticonformista il programma Kaleidos: se al tempo avessi dovuto prendere la Y, credo avrei scelto uno di quei colori (tra quelli accettabili ovviamente, certi erano davvero illegali...)

-Opel Corsa B 3 e 5 porte

-Tigra A specie del colore Apache

-Serie 3 e46 esclusa sw

-Golf IV

-Passat 3b

-Punto I elx II serie

-Alfa 156 2002 con sport pack

-Alfa 75 2.000 ts I e II serie

-Renault Laguna I I serie

-Renault Safrane I serie

-Peugeot 406 berlina e coupè esclusa sw

-Mb w124 tutta la serie

-Mb w211 tutta la serie

8 ore fa, mito105ma scrive:

Quindi nostalgia vince?

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nostalgia...nostalgia canagliaaaa

17 ore fa, mito105ma scrive:

Noto che un po' tutti abbiamo un debole per le quto fi fine anni 90 e inizio anni 2000, con qualcuno che si è spinto fino ai 70's...sarà solo effetto nostalgia o realmente la produzione era migliore?

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Secondo me non e' solo nostalgia. Io sono figlio degli anni '80, vero, pero' stilisticamente le auto erano secondo me davvero migliori di oggi....meno vincoli tecnici e di sicurezza, costi minori, meno esigenze di condivisione. Le auto di oggi, a parte poche eccezioni, dopo 4 anni sembrano gia' vecchie, annoiano presto. Le vetture di un tempo erano invece molto piu' durature. Per me il meglio si puo' trovare nell'epoca d'oro degli anni '60, e poi fra i tardi '80 fino ai primissimi del 2000.