13 ore fa, trecca scrive:

Prime impressioni... Fanno ben sperare!

 

Già.....

 

2 ore fa, philips88 scrive:

 

Al posto del ruotino c'era il subwoofer. Credo che negli allestimenti inferiori ci sia il ruotino.

lo spazio c'è, in USA credo sia obbligatorio il ruotino

Impressione ottima.

Ancora di più, sale il rammarico per la semplificazione delle sospensioni; staremo a vedere.

 

P.s.

Che gnocca la fanciulla. 

3 ore fa, AndreaB scrive:

 

Già.....

 

l'unica cosa bella di questo topic

Che sorca.

 

Ehm... ok, parlando della macchina, mi fa una buonissima impressione. Quel posteriore ha personalità, e ad occhio le varie paturnie sul bagagliaio mi sembrano disattese, il volume mi pare adeguato.

Mi verrebbe da dire che questa volta hanno sfruttato molto meglio lo spazio.

 

In generale direi bella cura del dettaglio. I posti dietro sono davvero infelici...

Devo dire che in video rende molto meglio...non ero convinto del posteriore che in foto sembrava troppo pensante, ma live ha un suo perché. Ma ho capito bene: la provano solo a metà del prossimo anno? Ma quindi quando sarà in vendita ufficialmente?

Appena tornato dalla presentazione di Roma. Ringrazio ancora @savio.79 e @Matteo B. per avermi passato il link per accreditarsi.

Evito foto tanto c'e' già tutto in giro, era la stessa di Milano, a dire del direttore commerciale Mazda non è la top di gamma ma la Exceed.

Comunque, vista live migliora molto nella vista laterale, almeno con i 18" direi che è ok, in generale mi è piaciuta, bella anche la coda per quanto molto Alfa.

L'auto sicuramente comunica una sensazione "premium", buoni materiali per plancia e pannelli porta (almeno in alto, perché i portaoggetti nelle porte sono duri e non rivestiti), bello lo schermo del sistema multimediale e il controller al centro plancia, belle le plafoniere a led interne, ben fatte le guarnizioni delle porte.

Punti negativi:

- mancano le bocchette posteriori e anche le prese USB dietro

- niente striscie led (mood lighting) sulle portiere

- cofano motore ancora con l'astina 

- finitura bagagliaio migliorabile

- mancano finezze tipo air shutters per le prese d'aria e i passaruota "soffiati"

- niente sospensioni attive

 

A proposito di bagagliaio, penso che siamo un filo oltre i 300 litri ad occhio, non c'è un doppiofondo e lo spazio del ruotino (assente) era occupato dal subwoofer bose dell'impianto audio.

Abitabilità dietro ok, non troppo claustrofobica in fondo, pensavo peggio.

 

Versione Skyactive X con AWD disponibile a giugno 2019, anche per l'integrale resta il ponte torcente dietro.

Il mild hybrid da 24V mi dicono che aiuta anche il termico e non fa solo da start&stop, batteria mi dicono 24 volte più potente che per l'E-Loop della 3 precedente.

In conclusione, auto bella e di presenza, resta l'amaro in bocca per le sospensioni e qualche piccola raffinatezza tecnica o pratica che eleverebbe il livello.

 

P.S.: non c'era la gnocca di Milano

solo torcente dietro è veramente il minus di questa macchina.

 

Mah, alla fine è riuscita, ma rimango perplesso....

 

il cofano con l'astina sarà SEMPRE la soluzione Mazda, non so perché....

1 ora fa, Matteo B. scrive:

solo torcente dietro è veramente il minus di questa macchina.

 

Mah, alla fine è riuscita, ma rimango perplesso....

 

il cofano con l'astina sarà SEMPRE la soluzione Mazda, non so perché....

Astina costa meno e non si scarica: la prima volta che ti arriva un cofano in testa la apprezzerai moltissimo 

Air shutters e passaruota soffiati,cosa sarebbero?