5 ore fa, desmogabri scrive:

Sul 1.2 ti serve un disco?

Immagino che i futuri compratori sarebbero lieti (non tutti visto che magari nemmeno sanno la differenza) di averlo, avere il tamburo al posto del disco è una cosa che a mio parere non dovrebbe più esistere.

9 minuti fa, HS81 scrive:

Immagino che i futuri compratori sarebbero lieti (non tutti visto che magari nemmeno sanno la differenza) di averlo, avere il tamburo al posto del disco è una cosa che a mio parere non dovrebbe più esistere.

Al di sotto dei 1200 kg di massa non è necessario ricorrere ad un disco di 10 cm...basta ed avanza un tamburo.

L’unico vantaggio del disco è la dissipazione del calore.
Ma le auto che lo montano , difficilmente scendono dallo Stelvio a pieno carico.
Invece in città la frenata è più pronta.

 a parte che gli interni di Corsa F che derivano da questa 208 mi sembrano molto più appaganti, ma ogni volta che pawel fa un'uscita sui vari forum dove scrive per difendere peugeot pare che i testi glie li abbiano dettati dal centro relazioni stampa di via Gallarate o di via Gattamelata.... e lo dico io che sono un fiero possessore di 207...

Modificato 12 Giugno 20196 anni fa da Tempra Veloce

33 minuti fa, Tempra Veloce scrive:

 a parte che gli interni di Corsa F che derivano da questa 208 mi sembrano molto più appaganti, ma ogni volta che pawel fa un'uscita sui vari forum dove scrive per difendere peugeot pare che i testi glie li abbiano dettati dal centro relazioni stampa di via Gallarate o di via Gattamelata.... e lo dico io che sono un fiero possessore di 207...

 

Credo che il Centro Relazioni di Peugeot sappia perfettamente che non bisogna esagerare troppo nel acclamare le doti del proprio prodotto, cosa che il buon Pawel non sa, in quanto credo che sia semplicemente un innamorato del marchio. 

Modificato 12 Giugno 20196 anni fa da nucarote

46 minuti fa, HS81 scrive:

Immagino che i futuri compratori sarebbero lieti (non tutti visto che magari nemmeno sanno la differenza) di averlo, avere il tamburo al posto del disco è una cosa che a mio parere non dovrebbe più esistere.

Su basse potenze e cilindrate è inutile. Comporterebbe solo un aumento di prezzo di acquisto e di una manutenzione in più.il tamburo per certe cilindrate è la quadratura del cerchio. Poi per carità più si sale di potenza, ben venga il disco

15 ore fa, Pawel72 scrive:

Impressionante davvero il salto di qualità fatto da Peugeot..

 

 

1 ora fa, nucarote scrive:

 

Credo che il Centro Relazioni di Peugeot sappia perfettamente che non bisogna esagerare troppo nel acclamare le doti del proprio prodotto, cosa che il buon Pawel non sa, in quanto credo che sia semplicemente un innamorato del marchio. 

 

e va beh, anche io sono un discreto innamorato di diversi marchi, posso dire che una Peugeot è fatta decisamente meglio di una Renault come finiture ed assemblaggi (ma non come motori) però non paragonerei una Peugeot che è un marchio standard come finitura a quella di un marchio premium di classe superiore e che costa 3 volte tanto...

On 12/6/2019 at 14:41, Beckervdo scrive:

Al di sotto dei 1200 kg di massa non è necessario ricorrere ad un disco di 10 cm...basta ed avanza un tamburo.

 

23 ore fa, desmogabri scrive:

Su basse potenze e cilindrate è inutile. Comporterebbe solo un aumento di prezzo di acquisto e di una manutenzione in più.il tamburo per certe cilindrate è la quadratura del cerchio. Poi per carità più si sale di potenza, ben venga il disco

 

Se non ricordo male la terza serie aveva i dischi su tutte le versioni e motorizzazioni, dalla quarta hanno optato per i tamburi.

On 12/6/2019 at 00:08, Pawel72 scrive:

 

Impressionante davvero il salto di qualità fatto da Peugeot..

 

 

Non credo di aver mai visto degli interni così premium.
Migliori anche di quelli di una Maserati. Peugeot si che è un marchio hyper-premium, non lo definirei premium come le volgari BMW e Mercedes