Modificato 21 Febbraio 20196 anni fa da Pandino

E questo da dove salta fuori?

 

Sviluppato da Tofas è disponibile solo in affitto per le aziende turche. Il Dobló EV è spinto da un motore elettrico erogante 111 cavalli e 220 Nm di coppia massima, le batterie da 30kWh sono posizionate nel pianale posteriore abbassando il baricentro del veicolo. L’autonomia a pieno carico è di 210 km, l’aumento di peso è di soli 150 kg rispetto la 1.6 Multijet Cargo. 

 

Le prestazioni sono 0-100 in 12,9 secondi. 

 

In una intervista gli ingegneri Tofas avevano dichiarato che la versione originale aveva uno 0-100 in 8 secondi ma l’autonomia era di soli 150 km. 

 

I nuovi Dobló EV inoltre possiedono una piattaforma di infotainment  connessa che registrano tutti i dati e li inviano a Tofas per sviluppare e migliorare i veicoli. 

Fantastica la strumentazione di Punto II elettrificata :)

 

...sono indietro sull'elettrico! [cit.]

Fantastica la strumentazione di Punto II elettrificata
 

In realtà è la strumentazione elettrificata del Doblò "normale" che a sua volta è un'evoluzione della strumentazione lanciata su Panda II e Punto II Restyling 2003

☏ SM-J510FN ☏

come mai ha l'indicatore della temperatura dell'acqua?

2 ore fa, ciraw scrive:

come mai ha l'indicatore della temperatura dell'acqua?

 

Il raffreddamento è molto importante su un'auto elettrica, sia per l'elettronica di potenza (es. inverter, motore) sia per le batterie. 

 

No so se sul Doblò raffreddi sola i primi 2 o anche le seconde, che eventualmente potrebbero essere raffreddate ad aria.

 

Qui vedi la vaschetta di espansione, proprio come sulle auto con motore termico:

 

ma perchè non lo importano pure qua? 200 km di autonomia non lo vedo male per il trasporto urbano

Secondo me sarebbe una ottima alternativa a questi. Ne ho visti un paio in Italia e cadevano a pezzi ?